[实用新型]液压悬置的解耦膜、液压悬置和车辆

说明书

本实用新型公开了一种液压悬置的解耦膜、液压悬置和车辆，液压悬置的解耦膜上设置有充气口，解耦膜内形成有腔室，腔室填充有非氧化气体，腔室与充气口相连通。可以通过控制腔室内的充气气压，来调整解耦膜的整体气压强度，从而可以调整液压悬置的阻尼和动刚度，实现对液压悬置的性能的精准控制，另外，腔室填充非氧化气体，这样在达到充气的效果的同时，也可以防止材质氧化。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种液压悬置的解耦膜、液压悬置和车辆。

背景技术

目前，随着人们生活质量的不断提高，大家对车辆的驾驶体验和乘坐体验的要求越来越高，不仅要求安全，还要求舒适性，动力总成悬置系统对提高车辆的乘坐舒适性和降低噪声的作用起着至关重要的作用。

相关技术中，液压悬置内部液体流动会产生阻尼，液压悬置的阻尼对车辆振动的衰减起到重要的作用。但是，很难对液压悬置的性能进行精准控制。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种液压悬置的解耦膜，该液压悬置的解耦膜可以调整液压悬置阻尼和动刚度，实现对悬置性能的精准控制。

本实用新型进一步地提出了一种液压悬置。

本实用新型还进一步地提出了一种车辆。

根据本实用新型的液压悬置的解耦膜，所述解耦膜上设置有充气口，所述解耦膜内形成有腔室，所述腔室填充有非氧化气体，所述腔室与所述充气口相连通。

根据本实用新型的液压悬置的解耦膜，可以通过控制腔室内的充气气压，来调整解耦膜的整体气压强度，从而可以调整液压悬置的阻尼和动刚度，实现对液压悬置的性能的精准控制，另外，腔室填充非氧化气体，这样在达到充气的效果的同时，也可以防止材质氧化。

在本实用新型的一些示例中，所述解耦膜，包括：解耦膜内圈和解耦膜外圈，所述解耦膜外圈套设在所述解耦膜内圈的外周上，所述解耦膜内圈上设置有第一充气口，所述解耦膜内圈内形成有第一腔室，所述第一腔室填充有非氧化气体，所述第一腔室与所述第一充气口相连通，所述解耦膜外圈上设置有第二充气口，所述解耦膜外圈内形成有第二腔室，所述第二腔室填充有非氧化气体，所述第二腔室与所述第二充气口相连通。

在本实用新型的一些示例中，所述解耦膜内圈包括：内圈上膜片和内圈下膜片，所述内圈上膜片和所述内圈下膜片的边缘固定连接且内部形成有所述第一腔室，所述第一充气口设置于所述内圈上膜片或所述内圈下膜片；和/或所述解耦膜外圈包括：外圈上膜片和外圈下膜片，所述外圈上膜片和所述外圈下膜片的边缘固定连接且内部形成有所述第二腔室，所述第二充气口设置于所述外圈上膜片或所述外圈下膜片。

在本实用新型的一些示例中，所述解耦膜内圈还包括：第一弹性连接结构，所述第一弹性连接结构连接于所述内圈上膜片和所述内圈下膜片之间，所述第一弹性连接结构为第一网状结构；和/或所述解耦膜外圈还包括：第二弹性连接结构，所述第二弹性连接结构连接于所述外圈上膜片和所述外圈下膜片之间，所述第二弹性连接结构为第二网状结构。

在本实用新型的一些示例中，所述第一网状结构包括：第一网板和多个第一连接丝，多个所述第一连接丝连接于所述第一网板的两侧且分别连接于所述内圈上膜片和所述内圈下膜片上；和/或所述第二网状结构包括：第二网板和多个第二连接丝，多个所述第二连接丝连接于所述第二网板的两侧且分别连接于所述外圈上膜片和所述外圈下膜片上。

在本实用新型的一些示例中，所述第一网板还包括：第三连接丝和多个第四连接丝，多个所述第四连接丝沿径向延伸且沿周向间隔分布，所述第三连接丝呈环形且连接于多个所述第四连接丝上；和/或所述第二网板还包括：第五连接丝和多个第六连接丝，多个所述第六连接丝沿径向延伸且沿周向间隔分布，所述第五连接丝呈环形且连接于多个所述第六连接丝上。