[实用新型]一种平衡重叉车的配重安装架

说明书

本实用新型公开了一种平衡重叉车的配重安装架，包括电池仓后板，所述电池仓后板的外侧壁固设有与配重相配合连接的下安装板，位于所述下安装板上方的电池仓后板上固设有上安装板，位于所述上安装板上方的电池仓后板上固设有支撑板，所述支撑板与所述电池仓后板垂直设置；所述支撑板的顶端面的两端对称固设有用于对上配重块进行固定的挂板。本申请电池仓后板与配重分别通过水平面和垂直面两个方向固定，极大的提高了配重装配的稳定性和整车的强度。并且能实现对8.5t、10t电动叉车配重的安装，而配重安装架的结构相同，减少了配重安装架的制备难度，提高了生产效率。

技术领域

本实用新型涉及叉车技术领域，具体涉及一种平衡重叉车的配重安装架。

背景技术

电动叉车的车架结构分为有尾架结构和无尾架结构，其中有尾架结构的车架一般通过拉长尾架长度，来实现不同吨位不同轴距平衡重的匹配。无尾架结构的车架一般通过拉长电池仓长度，来实现不同轴距匹配不同吨位平衡重的需求。由于无尾架结构相对于有尾架结构的车架可以降低整车重心，优化转向桥、配重的安装，提升装配效率，是目前电动叉车车架结构的主流趋势。

位于车架尾部的电池仓后板除了用于限制电池仓的大小、支撑叉车上蓄电池的作用，其外侧壁还用来与配重进行连接固定，同时也起到一定的叉车车架尾部作为与配重连接的关键部位，其设计构造会直接影响到配重的定位、装配的便捷性和通用性。

现有的电池仓后板的外侧壁上一般安装有安装板，用于与配重进行连接固定，但对于8.5t、10t大吨位电动叉车而言，配重在长期作业过程会造成连接不牢固，存在安全风险。另外由于不同吨位的车型叉车，其轴距相差较大、配重也有差别，如8.5t电动叉车的配重为一块，而10t叉车是采用上下两个配重进行组合的。故需要设计一种配重安装架能同时实现这两种型号叉车的配重装配。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种平衡重叉车的配重安装架，提高整体安装强度的同时还能同时实现8.5t、10t大吨位电动叉车的配重装配。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种平衡重叉车的配重安装架，包括电池仓后板，所述电池仓后板的外侧壁固设有与配重相配合连接的下安装板，位于所述下安装板上方的电池仓后板上固设有上安装板，位于所述上安装板上方的电池仓后板上固设有支撑板，所述支撑板与所述电池仓后板垂直设置；所述支撑板的顶端面的两端对称固设有用于对上配重块进行固定的挂板。

进一步方案，所述支撑板为一直板与设于直板两端的横板构成的一体结构，其中直板与横板连接处连接有耳板；所述直板上开设有后安装孔，所述耳板上开设有前安装孔。

更进一步，所述挂板固设在横板上。

优选的，所述直板的端部焊接在电池仓后板上，直板与电池仓后板之间固设有加强筋。

进一步方案，所述电池仓后板的顶端面的两端分别焊接有护顶架支腿。

进一步方案，所述电池仓后板的外侧壁的一侧边缘安装有门锁支架、限位套筒和开关支架。

本申请中下安装板和上安装板上均开设有安装孔，配重在装配时，通过螺栓分别穿过下安装板、上安装板上的安装孔后与配重进行固定连接，实现对配重的垂直面固定作用。另外支撑板上也开设有安装孔，采用螺栓从下往下将支撑板和配重进行固定连接，即实现对配重顶端面的固定作用。即电池仓后板与配重分别通过水平面和垂直面两个方向固定，极大的提高了配重装配的稳定性和整车的强度。

本申请中支撑板上开设前后两排安装孔，即为前安装孔和后安装孔，可实现对不同型号的配重进行固定安装。而对于分体式的配重，其上配重块可采用沉入式安装在与两个挂板之间，极大地保证了上配重块的稳定性。

所以本申请能实现对8.5t、10t电动叉车配重的安装，而配重安装架的结构相同，减少了配重安装架的制备难度，提高了装配效率。