[实用新型]工具式基坑悬挂马道

说明书

本实用新型公开一种工具式基坑悬挂马道，包括锚固装置、三角托架和附墙装置，锚固装置包括若干锚固栓，锚固栓设置在基坑冠梁的上端面上，三角托架包括两根平行且延伸出基坑冠梁的上端面的横梁、连接两根横梁的连接梁和与基坑冠梁的前端面相配合的两根立梁，两根立梁的上部和两根横梁的中部分别通过立梁连接件相连接，两根立梁的下部和两根横梁的前部分别通过第一斜撑相连接，附墙装置包括若干设置在基坑冠梁的前端面和立梁之间的附墙撑连接件。三角托架作为承力件，安装于顶部，改变了传统马道底部受力的工作原理，改为顶部承力件受力，避免了基坑施工阶段马道反复搭拆，实现节约工期的目标，节约人工成本。本实用新型涉及工程施工的技术领域。

技术领域

本实用新型涉及工程施工的技术领域，尤其涉及工具式基坑悬挂马道。

背景技术

随着建筑行业的更新升级，越来越多的深基坑工程出现，尤其是处于市中心，有限场地的深基坑工程，那么如何使得施工人员安全高效的在基坑阶段实现通行就显得尤为重要。现阶段大多数深基坑工程施工期间，多采用盘扣式马道或定制型钢马道利用出土通道与下人通道共用形式实现基坑阶段工人上下通行。传统定型化盘扣式马道支撑受力于基坑底面，马道随土方分3层开挖，反复拆塔3次，土方开挖阶段给施工人员通行造成不便；地下室主体结构向上施工过程种，传统定型化盘扣式马道需要随结构向上施工而反复搭拆，使之从新支撑受力于结构楼板，存在人工投入大，效率低，占用工期等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出一种工具式基坑悬挂马道，利用三角托架作为承力件，安装于顶部，改变了传统马道底部受力的工作原理，改为顶部承力件受力，避免了基坑施工阶段马道反复搭拆，实现节约工期的目标，节约人工成本。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种工具式基坑悬挂马道，包括锚固装置、三角托架和附墙装置，所述锚固装置包括若干锚固栓，所述锚固栓设置在基坑冠梁的上端面上，所述三角托架包括两根平行且延伸出所述基坑冠梁的上端面的横梁、连接两根所述横梁的连接梁和与所述基坑冠梁的前端面相配合的两根立梁，两根所述立梁的上部和两根所述横梁的中部分别通过立梁连接件相连接，两根所述立梁的下部和两根所述横梁的前部分别通过第一斜撑相连接，所述附墙装置包括若干设置在所述基坑冠梁的前端面和所述立梁之间的附墙撑连接件。

在一个实施例中，所述附墙撑连接件包括膨胀螺栓、基座和螺母，所述膨胀螺栓嵌入所述基坑冠梁后通过所述螺母紧固所述基座。所述基座整体为三角形结构，所述基座的一面安装在所述基坑冠梁的前端面上，所述基座上设置有供所述膨胀螺栓穿过的孔洞，所述膨胀螺栓一头连接所述基坑冠梁，另一头穿过所述基座并在穿过所述孔洞后通过所述螺母进行紧固后，所述膨胀螺栓连接至所述立梁上。其中，一根所述立梁配合使用多个所述膨胀螺栓，多个所述膨胀螺栓纵向排列。

在一个实施例中，两根所述立梁之间通过若干钢管扣件设置有若干钢管连接件。所述钢管连接件为多条钢条，钢条的两端分别焊接在两条所述立梁上，另外，钢条的端部集中设置在所述立梁的下部和上部的区域，且钢条可以横置也可以斜向设置，使得两根所述立梁之间相对稳固。所述钢管扣件扣合在所述立梁上，所述钢管扣件也能同时将钢条的端部进行扣紧。

在一个实施例中，所述立梁的上部和所述横梁之间设置有第二斜撑，所述第二斜撑为矩形钢管。所述第二斜撑用于连接所述立梁和所述横梁使得二者之间的稳固性提高，所述第二斜撑斜向设置，所述第二斜撑的两端分别穿透所述立梁和所述横梁，所述立梁和所述横梁设有相应的预留孔，在所述预留孔处将所述第二斜撑进行焊接。

在一个实施例中，所述锚固栓为直径25mm的螺栓，所述锚固栓有6根，6根所述锚固栓平分为两组且平行于所述横梁设置并与所述横梁相连接。多根所述锚固栓分两组分别配合两根所述横梁，用于紧固所述横梁，所述锚固栓竖向设置，从所述横梁的顶部穿过。

在一个实施例中，所述立梁与所述基坑冠梁的前端面平行，所述立梁连接件为销轴，所述销轴为钢材且尺寸规格为Φ16×80mm*mm。