[实用新型]一种汽车AEB测试牵引机箱

说明书

本实用新型公开了一种汽车AEB测试牵引机箱，涉及汽车AEB测试技术领域，包括牵引机箱本体，所述牵引机箱本体的两侧面均开设有散热孔，所述牵引机箱本体的外表面设置有过滤机构，所述过滤机构包括两个过滤板，两个所述过滤板相互靠近的一面均固定连接有四个第一矩形杆，每个所述第一矩形杆的内部均开设有限位孔。它通过散热孔、过滤机构和限位机构之间的配合，利用散热孔可对牵引机箱本体进行散热，从而可有效防止牵引机箱本体内部的电器元件因过热而损坏，利用过滤机构可防止灰尘通过散热孔进入到牵引机箱本体的内部，影响牵引机箱本体内部电器元件的使用寿命，利用限位机构可便于对过滤板进行拆装，从而便于对过滤板进行清洗。

技术领域

本实用新型涉及汽车AEB测试技术领域，具体是一种汽车AEB测试牵引机箱。

背景技术

2020年，中国汽车技术研究中心有限公司发布了2021版的C-NCAP(中国新车评价规程)，其中关于主动安全ADAS(先进驾驶辅助系统)系统试验中，车辆在进行AEB(自动紧急制动)有关横向和纵向场景测试时，需通过牵引机箱给目标物提供一定速度和加速度，并实现与测试车辆驾驶数据的相互通讯。

由于牵引机箱的内部安装有大量电器元件，所以其工作过程中会产生大量热量，所以需要在牵引机箱的内部开设散热孔来对其进行散热，现有装置在对牵引机箱进行散热时无法防止灰尘通过散热孔进入到牵引机箱的内部，影响牵引机箱内部电器元件的使用寿命；为此，我们提供了一种汽车AEB测试牵引机箱解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了汽车AEB测试牵引机箱。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车AEB测试牵引机箱，包括牵引机箱本体，所述牵引机箱本体的两侧面均开设有散热孔，所述牵引机箱本体的外表面设置有过滤机构，所述过滤机构包括两个过滤板，两个所述过滤板相互靠近的一面均固定连接有四个第一矩形杆，每个所述第一矩形杆的内部均开设有限位孔，两个所述过滤板的外表面均设置有两个限位机构，所述限位机构包括两个矩形筒，两个所述矩形筒的外表面均与牵引机箱本体的外表面固定连接，两个所述矩形筒的内部均开设有滑槽。

进一步的，两个所述过滤板相互靠近的一面均固定连接有第一挡板和第二挡板，且第一挡板远离过滤板的一面与第二挡板远离过滤板的一面均与牵引机箱本体的外表面相接触。

进一步的，两个所述矩形筒的内部均固定连接有第一弹簧，两个所述第一弹簧远离两个矩形筒的一端均固定连接有滑板，两个所述滑板分滑动连接在两个矩形筒的内部。

进一步的，两个所述滑板的外表面均固定连接有矩形板，两个所述矩形板远离两个滑板的一面分别贯穿两个滑槽并延伸至两个矩形筒的外部。

进一步的，两个所述矩形板的外表面均固定连接有第二矩形杆，两个所述矩形筒远离牵引机箱本体的一面均固定连接有支撑板，两个所述支撑板的外表面均固定连接有第二弹簧。

进一步的，所述限位机构还包括拉杆，所述拉杆的两端均固定连接有矩形块，两个所述矩形块的外表面分别与两个第二弹簧远离两个支撑板的一端固定连接。

进一步的，两个所述矩形块的内部均开设有矩形槽，两个所述矩形块的外表面均固定连接有限位杆，且限位杆远离矩形块的一端贯穿支撑板并插接在限位孔的内部。

与现有技术相比，该汽车AEB测试牵引机箱具备如下有益效果：

1、本实用新型通过散热孔、过滤机构和限位机构之间的配合，利用散热孔可对牵引机箱本体进行散热，从而可有效防止牵引机箱本体内部的电器元件因过热而损坏，利用过滤机构可防止灰尘通过散热孔进入到牵引机箱本体的内部，影响牵引机箱本体内部电器元件的使用寿命，利用限位机构可便于对过滤板进行拆装，从而便于对过滤板进行清洗。