[实用新型]一种地铁车厢客室用具有伸缩功能的吊环

说明书

本实用新型公开了一种地铁车厢客室用具有伸缩功能的吊环，包括方座、自动收卷机构、调控机构和安装机构；方座：数量为两个，两个方座之间设有连杆，两个方座的前侧面中部均开设有安装孔，方座的下表面分别与框架的左右两侧杆体上表面固定连接，框架的左右两侧杆体中部均开设有滑槽；自动收卷机构：分别设置于安装孔的内部；调控机构：滑动连接于滑槽的内部，调控机构的左右两侧上端均设有凸点，凸点分别与自动收卷机构位置对应；该地铁车厢客室用具有伸缩功能的吊环，能够对吊环的高度进行灵活调节，在地铁车厢内部没有座位时，方便不同身高的乘客站立时进行拉拽。

技术领域

本实用新型涉及地铁车厢安全器械技术领域，具体为一种地铁车厢客室用具有伸缩功能的吊环。

背景技术

地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，由于地铁车厢内设置的座位不多，通常会有乘客没有座位而需要在车厢内站立，为了保证身体平衡，乘客在地铁车厢内站立时需要用手拉着吊环，传统的地铁车厢内部的吊环通常由固定部件、拉绳和拉环组成，虽然结构简单，但是拉环的高度固定，不能够对吊环的高度进行灵活调节，不方便不同身高的乘客站立时进行拉拽，为此，我们提出一种地铁车厢客室用具有伸缩功能的吊环。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种地铁车厢客室用具有伸缩功能的吊环，方便不同身高的乘客站立时进行拉拽，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁车厢客室用具有伸缩功能的吊环，包括方座、自动收卷机构、调控机构和安装机构；

方座：数量为两个，两个方座之间设有连杆，两个方座的前侧面中部均开设有安装孔，方座的下表面分别与框架的左右两侧杆体上表面固定连接，框架的左右两侧杆体中部均开设有滑槽；

自动收卷机构：分别设置于安装孔的内部；

调控机构：滑动连接于滑槽的内部，调控机构的左右两侧上端均设有凸点，凸点分别与自动收卷机构位置对应；

安装机构：固定连接于自动收卷机构的上端，能够对吊环的高度进行灵活调节，在地铁车厢内部没有座位时，方便不同身高的乘客站立时进行拉拽。

进一步的，所述自动收卷机构包括封板、平面蜗卷弹簧、转轴和尼龙带，所述封板分别设置于安装孔的前后两端开口处，转轴分别转动连接于前后对应的两个封板之间，尼龙带的内侧端头固定连接于转轴的外弧面中部，尼龙带的内端缠绕与转轴的外部，平面蜗卷弹簧分别设置于安装孔的内弧面前后两端，平面蜗卷弹簧的内端分别与转轴的前后两端固定连接，能够对尼龙带进行自动收卷作业。

进一步的，所述自动收卷机构还包括隔板，所述隔板分别设置于安装孔的前后两端，隔板的中部均开设有与转轴吻合对应的圆口，隔板均位于尼龙带与平面蜗卷弹簧之间，在装置运行时能够防止尼龙带与平面蜗卷弹簧发生干涉。

进一步的，所述调控机构包括滑板、联动板和拉簧，所述滑板分别滑动连接于滑槽的内部，滑板的下表面均与联动板的上表面固定连接，联动板与框架的底部杆体下表面开设的方槽吻合对应，拉簧分别设置于框架的底部杆体下表面开设的圆槽内，拉簧的下端均与联动板的上表面固定连接，凸点分别设置于滑板的上端，凸点与尼龙带的下端配合设置，能够调控上方部件的运行。

进一步的，所述调控机构还包括拉环，所述拉环设置于联动板的下表面中部，为乘客提供一个手动拉拽位置。

进一步的，所述安装机构包括弧形座、通孔和固定块，所述弧形座数量为两个，弧形座的相对内侧面均设有条板，条板的相对内侧面中部均开设有通孔，固定块分别设置于下方的弧形座下弧面左右两端，尼龙带的上端分别穿过方座上表面开设的条形口，尼龙带的上端分别与固定块固定连接，方便装置在地铁车厢内安装。