[实用新型]一种刹车系统用压块

说明书

本实用新型公开了一种刹车系统用压块，包括圆柱状压块本体，所述压块本体一端一体成型有压头，另一端的端面中心设有容纳刹车系统复位弹簧的凹槽，所述压头端面中心设有凸起的受力平台。本实用新型揭示的一种能够锁紧的刹车系统用压块，通过在压头表面设置凸起的受力平台，配合后端的外扩型凹槽，确保受力平台的受力点与弹簧中轴线位于同一直线，进而保障精准度。

技术领域

本实用新型涉及汽车装配件，具体涉及一种应用于刹车系统用压块。

背景技术

在汽车刹车系统中设有压力感应组件，用来感应踏板产生的压力值，从而反馈至刹车系统实现相应的控制，压力感应组件在压力传感器与受力板之间设置压块进行压力传递，受力板与踏板联动机构连接，感受踏板施加过来的力。

现有压力感应组件中的压块结构如图1所示，受力面为平面结构，同时装配弹簧的槽为直筒结构，这种结构的压块在实际使用时存在一些问题，如平整的手里面在实际受力感应时，难以将压力进行集中，容易出现受力偏移的问题，直筒结构的槽体在使用时为了实现弹簧的顺畅使用，槽的直径会大于弹簧外径，从而是的弹簧在内部会出现位移，进而导致受力点与弹簧中轴线不在同一直线，从而无法将承受的压力精准的传递至后端的压力传感器，从而是的检测的数据不精准。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型为了解决现有技术的不足，提供了一种能够锁紧的刹车系统用压块，优化结构，在压头表面设置凸起的受力平台，配合后端的外扩型凹槽，确保受力平台的受力点与弹簧中轴线位于同一直线，进而保障精准度。

本实用新型采用的技术方案：一种刹车系统用压块，包括圆柱状压块本体，所述压块本体一端一体成型有压头，另一端的端面中心设有容纳刹车系统复位弹簧的凹槽，所述压头端面中心设有凸起的受力平台。

优选地，所述受力平台为圆台结构，其中轴线与凹槽的中轴线重合。

优选地，所述凹槽为外扩型，槽口直径大于槽底直径。

优选地，所述压头外径大于压块本体外径。

优选地，所述压头一端边缘设有角度为15°的切边，另一端边缘设有弧形倒边。

优选地，所述压块本体设有凹槽的一端边缘设有角度为15°的切边。

优选地，所述压块本体具有第一段和第二段，第一段的外径小于第二段的外径，且相互之间通过斜面过渡，斜面的倾斜角为30°。

有益效果：本实用新型所揭示的一种刹车系统用压块，具有如下有益效果：凸起的圆台结构受力平台，将受力面减小，避免出现受力偏移的问题，外扩型凹槽既可以避免弹簧滑出，控制槽底直径与弹簧外径一直，可以避免使用时弹簧位移，通过设置圆台中心线与凹槽中心线重合，是的受力点始终位于弹簧中心线上，从而保障压力感应的精准度。

附图说明

图1为现有压块结构剖视图；

图2为本实用新型实施例的结构示意图；

图3为本实用新型实施例的剖视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。

本实用新型所揭示的一种刹车系统用压块，主要应用在汽车动力传动系统的壳体内，用于实现上下壳体间的铆接。

本实用新型所揭示的一种刹车系统用压块，安装在刹车系统压力感应组件中，位于受力板与压力传感器之间，将受力板感受到的压力传递至压力传感器，其结构如图2~3所示，包括圆柱状压块本体1，所述压块本体一端一体成型有压头2，另一端的端面中心设有容纳刹车系统复位弹簧的凹槽3，所述压头端面中心设有凸起的受力平台4，压块通过受力平台与受力板面接触，感受压力值，凹槽用以容纳复位弹簧，弹簧另一端抵住压力传感器。