[实用新型]人防连通楼梯口结构

说明书

本实用新型提供人防连通楼梯口结构，涉及人防工程技术领域，包括联通楼梯间，联通楼梯间的顶部两侧分别设置有第一防护单元和第二防护单元，联通楼梯间的底部两侧分别设置有第三防护单元和第四防护单元，第一防护单元与联通楼梯间之间设置有第一联通门，第二防护单元与联通楼梯间之间设置有第二联通门，采用在四个防护单元交界处设置有人防楼梯，负一层设置两樘防护密闭门，负二层设置单樘防护密闭门，此种联通模式可以满足四个防护单元各自的防护空间闭合，也可以实现战时相邻两单元的联通，可以有效的减少人防联通口对车位指标的影响，增加了车位数，减少了人防建设对车位的影响，每四个单元相连，减少一个楼梯的土建及设备的建设成本。

技术领域

本实用新型涉及人防工程技术领域，尤其涉及人防连通楼梯口结构。

背景技术

随着人民经济水平的提高，汽车成为城市居民的主要出行方式之一。城市区域现在地面停车位高度饱和，停车难问题严重，影响日常交通，急需解决区域停车难的问题，人防地下室作为一种解决停车的功能区域，对解决城市停车问题起到重要作用，人防地下室平时可作为小型机动车辆停车场，满足城市平时停车的需求，同时还改善了周边功能建设，战时作为人民防空工程，实现战备效益和社会效益双赢，随着城市建设的体量增大，现在设计工程中，多层地下室比较常见，而人防地下室一般位于最底层地下室或者通过相对应叠合的方式设计。多层人防地下室在设计过程中，相邻人防单元相邻两防护单元需要设置“楼梯式联通口”。

常规设计中，上下两个单元需设置一个内楼梯联通口，约损失三至四个车位，这种设计模式，对空间和建造成本造成了较大损失。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的人防连通楼梯口结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：人防连通楼梯口结构，包括联通楼梯间，所述联通楼梯间的顶部两侧分别设置有第一防护单元和第二防护单元，所述联通楼梯间的底部两侧分别设置有第三防护单元和第四防护单元，所述第一防护单元与联通楼梯间之间设置有第一联通门，所述第二防护单元与联通楼梯间之间设置有第二联通门，所述第三防护单元与联通楼梯间之间设置有第三联通门，所述第四防护单元与联通楼梯间之间设置有第四联通门，所述联通楼梯间的顶部和底部之间设置有人防楼梯，所述第一联通门和第二联通门设置有两樘防护密闭门，所述第三联通门和第四联通门设置有单樘防护密闭门。

优选的，所述人防楼梯的一侧设置隔断防护墙。

优选的，所述第一防护单元与第三防护单元的结构相同，且第一防护单元与第三防护单元在水平面投影的位置相同。

优选的，所述第二防护单元与第四防护单元的结构相同，且第二防护单元与第四防护单元在水平面投影的位置相同。

有益效果

本实用新型中，在四个防护单元交界处，设置联通楼梯间并设置有人防楼梯，负一层设置两樘防护密闭门，负二层设置单樘防护密闭门，此种联通模式可以满足四个防护单元各自的防护空间闭合，也可以实现战时相邻两单元的联通，可以有效的减少人防联通口对车位指标的影响，在满足战时要求之下具有如下的效果：

1、增加了车位数，减少了人防建设对车位使用的影响。

2、每四个单元相连，减少一个楼梯的土建及设备的建设成本。

附图说明

图1为本实用新型的主体结构示意图；

图2为本实用新型的一侧结构示意图；

图3为本实用新型的平面结构示意图。

图例说明：