[实用新型]一种不可拆卸式接头

说明书

本实用新型涉及汽车管路技术领域，涉及一种不可拆卸式接头，本实用新型包括：快插阴接头和快插阳接头，快插阴接头包括接头本体、定位组件和锁紧机构，接头本体内部设有通道，通道包括依次向下连通的通道一、通道二和通道三，通道一内端面设有卡槽一，接头本体上端设有连通通道一的窗口，通道二内端面设有卡槽二，定位组件侧端设有开槽，开槽内设有卡块一，卡块一卡接于卡槽二内，锁紧机构侧端设有卡块二，卡块二卡接于卡槽一内，锁紧机构内有方孔，方孔内设有卡块三，卡块三的上端部向锁紧机构外侧延伸凸出至窗口，卡块三的下端部延伸至锁紧机构内部，快插阳接头端部的上凹槽与下端部卡接配合，实现了快插阴接头与快插阳接头装配连接。

技术领域

本实用新型涉及汽车管路技术领域，涉及一种不可拆卸式接头。

背景技术

当前汽车上各类气路、水路、油路普遍使用快插结构进行连接，中间采用尼龙管或者胶管，两头采用尼龙材料的快插接头，快插接头与管路利用竹节结构连接。接头一般采用标准的SAE标准或者VDA接头，可以实现与公接头的快速连接，拔脱分离则采用按压按扣的方式，可以实现快插接头与公接头的脱开。但是随着汽车排放法规的要求加严，尤其是国六法规的实施对于某些通废气的管路或者导通燃油介质的管路连接方式提出更高的技术要求。例如国六法规型式Ⅲ试验明确规定：发动机曲轴箱通风系统，要求对连接管路采取监控，一旦脱落要能够报警，或者采用不可拆卸的模式避免管路脱落或者漏装。

法规里明确规定的不可拆卸方案，要求是要使用专用工具拆卸，或者采用破坏式拆卸，即一旦拆卸之后无法再进行正常安装。本方案涉及的专利为第二种，不可以正常拆卸，使用专用工具一旦拆卸之后，零部件会遭到破坏，无法再次正常安装。

目前采取的方式大多为监控方案，相比监控方案不可拆卸式结构更加简单，成本更低，需要特殊设计结构来满足不可拆卸的特殊要求，但是市场上很多方案还是无法实现该要求，即拆卸之后还可以反复装卸，不属于不可拆卸的法规范畴。

综上所述，为解决现有技术中的不足，需设计一种结构简单的不可拆卸式接头。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种不可拆卸式快插接头，其能够满足连接后不能正常拆卸的功能要求，同时可以采用常规工具简易快速的进行破坏后拆卸分离，以满足维修更换的要求。

本实用新型的目的可通过以下技术方案来实现：一种不可拆卸式接头包括：快插阴接头和快插阳接头，所述快插阴接头包括接头本体、定位组件和锁紧机构，所述接头本体内部设有通道，所述通道包括依次向下连通的通道一、通道二和通道三，所述通道一、通道二和通道三内径依次减小设置，所述通道一内端面设有卡槽一，所述接头本体上端设有连通通道一的窗口，所述通道二内端面设有卡槽二，所述定位组件设置于通道二内，所述定位组件侧端设有开槽，所述开槽内设有向外展开的卡块一，所述卡块一卡接于卡槽二内，所述锁紧机构设置于通道一内，所述锁紧机构侧端设有卡块二，所述卡块二卡接于卡槽一内，所述锁紧机构内有方孔，所述方孔内设有卡块三，所述卡块三的上端部向锁紧机构外侧延伸凸出至窗口，所述卡块三的下端部延伸至锁紧机构内部，所述快插阳接头端部的竹节头的上凹槽与下端部卡接配合，所述竹节头外径与锁紧机构内径相等，所述锁紧机构内径大于定位组件内径设置。

进一步的改进，所述通道三设有环形凹槽，所述环形凹槽内设有密封圈。

进一步的改进，所述接头本体顶面设有导向槽一与导向槽二，所述导向槽一位于卡槽一正上方，所述导向槽二位于窗口正上方。

进一步的改进，所述卡槽一对称设置有两组，所述卡槽二对称设置有两组，所述窗口对称设置有两组，所述卡块三对称设置有两组，所述卡块二对称设置有两组，所述卡块一对称设置有两组。

进一步的改进，所述卡槽二截面为倾斜斜面。

进一步的改进，所述锁紧机构上环设有通槽。

进一步的改进，所述接头本体下端连接有弯曲部。