[实用新型]电芯及其盖板组件、锂电池及车辆

说明书

一种电芯及其盖板组件、锂电池及车辆。盖板组件，用于防爆阀设于壳体的电芯，盖板组件设置为与设有防爆阀的壳体配合连接，盖板组件包括：盖板，盖板沿其长度方向依次设有第一极柱孔、注液孔及第二极柱孔；绝缘支架，与盖板朝向电芯的极芯的表面相连，绝缘支架设有与第一极柱孔、注液孔及第二极柱孔一一对应连通的通孔；和两个极柱，分别设于第一极柱孔及第二极柱孔处。本方案的盖板组件取消了防爆阀，从而简化了盖板组件的结构，降低了工艺成本，且取消防爆阀后注液孔可以移动至盖板中心位置，使得注液孔距离两个极柱的位置都比较远，且没有防爆阀的影响，注液过程更加简单快捷。

技术领域

本文涉及但不限于车辆电池技术，尤指一种用于电芯的盖板组件、电芯、锂电池及车辆。

背景技术

随着排放法规的加严，插电混动和纯电动动力系统越来越受到主机厂青睐。锂电池作为一种清洁、高效的能量存储装置，极大地提升了整车的续航能力，使得纯电动汽车在市场占有率上逐年上升。盖板和铝壳，作为封装极芯的零件，是保障电池安全性和可靠性的主角。

目前，锂电池的盖板组件集尘了防爆阀、正极极柱、负极极柱、注液孔等结构，结构较为复杂，工艺成本较高。

实用新型内容

本申请实施例提供了一种盖板组件，取消了防爆阀，从而简化了盖板组件的结构，降低了工艺成本，且取消防爆阀后注液孔可以移动至盖板中心位置，使得注液孔距离两个极柱的位置都比较远，且没有防爆阀的影响，注液过程更加简单快捷。

本申请实施例提供了一种盖板组件，用于防爆阀设于壳体的电芯，所述盖板组件设置为与设有防爆阀的所述壳体配合连接，所述盖板组件包括：盖板，所述盖板沿其长度方向依次设有第一极柱孔、注液孔及第二极柱孔；绝缘支架，与所述盖板朝向电芯的极芯的表面相连，所述绝缘支架设有与所述第一极柱孔、所述注液孔及所述第二极柱孔一一对应连通的通孔；和两个极柱，分别设于所述第一极柱孔及所述第二极柱孔处。

本申请实施例提供的盖板组件，应用于防爆阀设于壳体的电芯，即：电芯的防爆阀设于壳体，而不是设于盖板组件，因而本申请实施例提供的盖板组件取消了防爆阀，则盖板取消了用于安装防爆阀的安装孔，这使得盖板结构更加简单，加工制造工艺更加简单，因而能够降低工艺成本。并且，由于盖板组件取消了防爆阀，绝缘支架可以取消与防爆阀对应设置的通气结构，从而简化绝缘支架的结构，也可以降低绝缘支架的安装高度，这样可以降低绝缘支架的成本。

由于壳体的面积相较于盖板组件要大得多，因而可以在壳体上设置两个、三个甚至更多个防爆阀，且单个防爆阀的面积也可以增加，由此使得电池的泄压面积可以大幅增加，从而极大地提升了电池的安全性。

在一种示例性的实施例中，所述绝缘支架为片状结构，所述绝缘支架与所述盖板粘接固定。

在一种示例性的实施例中，所述绝缘支架的厚度小于或等于1mm。

在一种示例性的实施例中，所述盖板背向所述极芯的表面在所述注液孔处设置为平面。

本申请实施例还提供了一种电芯，包括：壳体，所述壳体的一端设有开口；至少一个极芯，设于所述壳体内；如上述实施例中任一项所述的盖板组件，盖设于所述壳体的开口端；多个转接片，设置为与所述极芯的极耳及所述盖板组件的极柱电连接；和至少一个防爆阀，设于所述壳体。

在一种示例性的实施例中，所述极芯的数量为多个，多个所述极芯沿所述电芯的厚度方向并排设置；

所述盖板组件的两个极柱分别为正极极柱和负极极柱，每个所述极芯包括正极极耳和负极极耳；