[实用新型]一种汽车EPS用无刷电机

说明书

本实用新型公开了一种汽车EPS用无刷电机，包括：转轴、转子、磁环、若干定子、若干绕组、散热减震层、壳体和端盖，其中，转轴的一端固定连接有输出柄，转子环绕转轴设置，磁环环绕转子设置；若干定子和若干绕组合围形成的环状柱体结构环绕磁环设置；散热减震层环绕若干定子和若干绕组设置；壳体和端盖合围形成一容置空间，转轴、转子、磁环、若干定子、若干转子和散热减震层均设于端盖内，输出柄设于容置空间外，转轴的一端安装在端盖上，转轴能够以自身轴线为轴转动。本实用新型具有结构简单、占用空间小、可靠性高的效果，设置散热层能够发散工作时产生的热量，保证电机能够正常工作，散热效果明显，有助于提高电机工作效率。

技术领域

本实用新型涉及无刷电机的技术领域，尤其涉及一种汽车EPS用无刷电机。

背景技术

随着汽车产业的快速发展和能源危机意识的加深，人们对汽车节能的关注度越来越高；汽车的转向性能是汽车行驶过程中重要的性能，助力转向系统也不断的更新换代，电动助力转向系统即EPS，其英文全称为Electric Power Steering，由助力电机直接提供转向助力，以节能、环保、抗干扰性、安全性和操纵稳定性的优势成为转向系统研发和汽车技术发展的重点之一；其中，电机作为核心部件其性能的好坏决定整个EPS系统的性能表现。

无刷直流电动机由永磁体转子、多极绕组定子、位置传感器等组成。位置传感按转子位置的变化，沿着一定次序对定子绕组的电流进行换流(即检测转子磁极相对定子绕组的位置，并在确定的位置处产生位置传感信号，经信号转换电路处理后去控制功率开关电路，按一定的逻辑关系进行绕组电流切换)，定子绕组的工作电压由位置传感器输出控制的电子开关电路提供。

当前已有的EPS系统，其助力电机大多采用永磁有刷直流电机，然后直流电机存在机械电刷造成的换向火花、噪声、电磁干扰等缺点，容易对汽车的电子设备造成干扰；另一方面，由于直流电机的套组在转子上，热量不易散出，造成发热严重、寿命短等缺点，严重影响了EPS系统的安全性和可靠性。

另外，EPS系统布置在发动机舱内，需要有较好的隔热散热以及减震。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种汽车EPS用无刷电机。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种汽车EPS用无刷电机，其中，包括：

转轴、转子和磁环，所述转轴的一端固定连接有输出柄，所述转子环绕所述转轴设置，所述磁环环绕所述转子设置；

若干定子和若干绕组，若干所述定子和若干所述绕组合围形成一环状柱体结构，若干所述定子和若干所述绕组合围形成的所述环状柱体结构环绕所述磁环设置，每两所述定子之间均设有一所述绕组；

散热减震层，所述散热减震层环绕若干所述定子和若干所述绕组合围形成的所述环状柱体结构设置；

壳体和端盖，所述壳体和所述端盖合围形成一容置空间，所述转轴、所述转子、所述磁环、若干所述定子、若干所述转子和所述散热减震层均设于所述端盖内，所述输出柄设于所述容置空间外，所述转轴的一端安装在所述端盖上，所述转轴能够以自身轴线为轴转动。

上述的汽车EPS用无刷电机，其中，所述端盖包括：盖板、设于盖板相对与所述壳体的端面上的限位环以及沿所述盖板的外缘环状阵列的若干第一连接结构，所述第一连接架构和所述限位环均与所述盖板固定连接，所述限位环呈环状柱体结构，所述盖板呈圆盘状，所述盖板和所述限位环同轴设置，所述转轴的另一端设于所述限位环内。

上述的汽车EPS用无刷电机，其中，还包括：轴承，所述轴承设于所述限位环内，所述轴承套设于所述转轴的另一端上。