[实用新型]一种汽车线控制动加固装置

说明书

本实用新型涉及制动器领域，具体涉及一种汽车线控制动加固装置，包括安装板、制动轮、第一齿轮、电磁离合器、第一油缸、第一摩擦片、驱动器、第二摩擦片和加固组件，加固组件包括加固板、连接管和第二油缸，正常时制动轮可以带动第一齿轮转动，在需要制动时，使得第一齿轮通过电磁离合器和驱动器连接，驱动器在螺杆推块的配合下将液压油推入第一油缸中然后驱动第一摩擦片接触制动轮进行制动。在驱动器推动时可以使得液压油通过连接管进入到第二油缸中，然后通过第二油缸推动第二摩擦片移动，从而使得制动力更加平衡，从而降低单侧的磨损，提高使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及制动器领域，尤其涉及一种汽车线控制动加固装置。

背景技术

线控制动通过控制器操纵电控元件来控制制动力大小，实现汽车稳定可靠的制动控制，现有装置采用独立动力源，提高了生产成本。

现有技术提供一种电液线控制动装置，包括制动盘、卡钳、取力齿轮、齿轮轴、丝杠、回位弹簧、活塞螺母、密封圈、高压油缸壳体、电磁离合器、固定座、右摩擦片、左摩擦片、储液罐、第一单向阀、第二单向阀、ABS控制单元、控制器；本实用新型能够充分利用车辆动能作为动力源，取消驱动电机，有效降低成本。

但是采用上述装置，采用左右摩擦片的形式，并单侧驱动制动，容易在成一侧摩擦片快速磨损，降低了使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车线控制动加固装置，旨在使得制动力更加均匀从而提高使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车线控制动加固装置，包括安装板、制动轮、第一齿轮、电磁离合器、第一油缸、第一摩擦片、驱动器、第二摩擦片和加固组件，所述第一摩擦片和所述第二摩擦片设置在所述制动轮的两侧，所述安装板设置在所述制动轮外侧，所述第一齿轮与所述制动轮啮合，所述电磁离合器与所述第一齿轮连接，所述驱动器与所述电磁离合器连接，所述第一油缸与所述驱动器连接，并与所述第一摩擦片连接，所述加固组件包括加固板、连接管和第二油缸，所述加固板与所述安装板可拆卸连接，所述连接管与所述第一油缸连通，并设置在所述加固板上，所述第二油缸与所述连接管连通，并与所述第二摩擦片连接。

其中，所述加固组件还包括耐磨层，所述耐磨层设置在所述第一摩擦片和所述第二摩擦片的一侧。

其中，所述加固板包括板体和连接螺栓，所述连接螺栓与所述安装板连接，所述板体与所述连接螺栓连接。

其中，所述汽车线控制动加固装置还包括散热组件，所述散热组件设置在所述安装板上。

其中，所述散热组件包括从动齿轮和叶片，所述从动齿轮与所述第一齿轮啮合，所述叶片与所述从动齿轮固定连接，并位于所述安装板的一侧。

其中，所述散热组件还包括保护罩，所述保护罩设置在所述叶片的外侧。

其中，所述从动齿轮包括齿轮本体和第二离合器，所述齿轮本体与所述第一齿轮啮合，所述第二离合器与所述齿轮本体连接，所述叶片与所述第二离合器连接。

本实用新型的一种汽车线控制动加固装置，正常时所述制动轮可以带动所述第一齿轮转动，在需要制动时，使得所述第一齿轮通过所述电磁离合器和所述驱动器连接，所述驱动器在螺杆推块的配合下将液压油推入所述第一油缸中然后驱动所述第一摩擦片接触所述制动轮进行制动。在所述驱动器推动时可以使得液压油通过所述连接管进入到所述第二油缸中，然后通过所述第二油缸推动所述第二摩擦片移动，从而使得制动力更加平衡，从而降低单侧的磨损，提高使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的第一实施例的一种汽车线控制动加固装置的结构图。

图2是本实用新型的第一实施例的一种汽车线控制动加固装置的剖面示意图。

图3是本实用新型的第二实施例的一种汽车线控制动加固装置的顶部结构图。