[实用新型]一种标动设备舱侧板组成结构有效
| 申请号: | 202220730419.2 | 申请日: | 2022-03-30 |
| 公开(公告)号: | CN218109769U | 公开(公告)日: | 2022-12-23 |
| 发明(设计)人: | 许洪华;丁成龙;谢悦田 | 申请(专利权)人: | 青岛联诚宏达轨道交通设备有限公司 |
| 主分类号: | B23K37/04 | 分类号: | B23K37/04 |
| 代理公司: | 北京盛凡佳华专利代理事务所(普通合伙) 11947 | 代理人: | 张欢 |
| 地址: | 26600*** | 国省代码: | 山东;37 |
| 权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 设备 舱侧板 组成 结构 | ||
本实用新型公开了一种标动设备舱侧板组成结构,包括舱侧板主体,所述舱侧板主体上留有焊缝,焊缝呈外大内小的焊口结构,在焊缝小口端的一侧设有可拆卸焊接垫板;所述可拆卸焊接垫板上设有凹槽,凹槽与焊缝的小口结构相对应。本实用新型在焊接前的焊缝上先预留合适的焊接间隙,再放入可拆卸焊接垫板,固定住可拆卸焊接垫板,这样焊接既能保证焊缝4mm熔深,又能保证侧板组成的弧度要求。普通水平的焊工焊接就能保证焊缝的质量,可拆卸焊接垫板拆装方便快捷,大大提高工作效率。
技术领域
本实用新型涉及动车设备舱技术领域,具体为一种标动设备舱侧板组成结构。
背景技术
随着客户对标准动车组焊接件要求不断提高,对标动设备舱侧板组成焊接要求也越来越高,标动设备舱侧板组成不仅连接车体、裙板,还会在动车运行过程中随着速度的变化及震动中承受动载,其对安全的要求也越来越高,因此,一种标动设备舱侧板组成焊缝质量极其重要。焊缝要求CPC2的焊缝,检验等级为CT3,焊缝缺欠等级为C,并且标准要求100%的无损检测,另外2号焊缝4V无焊接垫板,焊缝要求焊透,焊缝背部要求进行封底焊,但背部封底焊由于施焊空间狭小,实际操作很难达到,给焊接施工带来了极大的困难。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种标动设备舱侧板组成结构,采用可拆卸焊接垫板,预留出合适的焊接间隙,降低焊接操作难度,保证焊接质量,提高工作效率,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种标动设备舱侧板组成结构,包括舱侧板主体,所述舱侧板主体上留有焊缝,焊缝呈外大内小的焊口结构,在焊缝小口端的一侧设有可拆卸焊接垫板;所述可拆卸焊接垫板上设有凹槽,凹槽与焊缝的小口结构相对应。
优选的,所述舱侧板主体为铝合金构件,舱侧板主体上的焊缝预留焊接间隙1-2mm。
优选的,所述可拆卸焊接垫板的宽度为100mm,可拆卸焊接垫板上的凹槽半径为2.5mm。
优选的,所述可拆卸焊接垫板通过F夹可拆卸固定在焊缝的下方。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果如下:
1、本标动设备舱侧板组成结构,焊接前在焊缝预留合适的焊接间隙1-2mm,能保证焊缝的熔深深度。
2、本标动设备舱侧板组成结构,在焊缝处放入可拆卸焊接垫板,使可拆卸焊接垫板固定,使得焊缝的熔深和背面成形都能保证,同时也能保证侧板弧度要求。
3、本标动设备舱侧板组成结构,焊缝焊接间隙留好,可拆卸焊接垫板放好后,就可以焊接,然后打磨平整,大大提高了工作效率。
附图说明
图1为本实用新型的舱侧板主体结构示意图;
图2为本实用新型的可拆卸焊接垫板装配结构示意图;
图3为本实用新型的局部焊点结构示意图;
图4为本实用新型的可拆卸焊接垫板侧视图;
图5为本实用新型的可拆卸焊接垫板正视图。
图中:1、舱侧板主体;2、焊缝;3、可拆卸焊接垫板;4、凹槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于青岛联诚宏达轨道交通设备有限公司,未经青岛联诚宏达轨道交通设备有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202220730419.2/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。





