[实用新型]一种双电机驱动变速箱及新能源装载机有效
| 申请号： | 202220728350.X | 申请日： | 2022-03-31 |
| 公开（公告）号： | CN217761911U | 公开（公告）日： | 2022-11-08 |
| 发明（设计）人： | 沈勇;张宁;董雯雯;张永胜;殷帆丽;杨新光;江云鹤;刘洋 | 申请（专利权）人： | 徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司 |
| 主分类号： | F16H3/093 | 分类号： | F16H3/093;F16H57/02;F16H57/023;B60K1/02;B60K17/06 |
| 代理公司： | 南京纵横知识产权代理有限公司 32224 | 代理人： | 席乐乐 |
| 地址： | 221004 江苏省徐*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 电机 驱动 变速箱 新能源 装载 | ||
1.一种双电机驱动变速箱，其特征在于，包括：
输入轴一（1），动力源一的输出端和所述输入轴一（1）相连接，所述输入轴一（1）通过第一齿轮组和中间轴一（2）相连接；
所述中间轴一（2）通过第二齿轮组和中间轴二（3）相连接，所述中间轴二（3）通过第三齿轮组和输出轴一（8）相连接，所述中间轴一（2）或中间轴二（3）上设有用于使中间轴一（2）和中间轴二（3）连接或断开的离合器一（7）；
输入轴二（5），动力源二的输出端和输入轴二（5）相连接，输入轴二（5）通过第四齿轮组和输出轴二（4）相连接，所述输出轴一（8）和输出轴二（4）之间连接有用于使所述输出轴一（8）和输出轴二（4）连接或断开的离合器二（6）。
2.根据权利要求1所述的双电机驱动变速箱，其特征在于，所述输入轴一（1）、中间轴一（2）、中间轴二（3）、输出轴一（8）均平行设置；
所述输入轴二（5）和输出轴二（4）平行设置。
3.根据权利要求1或2所述的双电机驱动变速箱，其特征在于，所述输出轴一（8）和输出轴二（4）同轴设置。
4.根据权利要求1所述的双电机驱动变速箱，其特征在于，所述输入轴一（1）和中间轴一（2）的传动比为i1，所述中间轴一（2）和中间轴二（3）的传动比为i2，所述中间轴二（3）和输出轴一（8）的传动比为i3；
所述输入轴二（5）和输出轴二（4）的传动比为i4；其中，i1、i2、i3、i4的值均大于一。
5.根据权利要求1所述的双电机驱动变速箱，其特征在于，所述动力源一和动力源二均采用低扭矩高速电机。
6.根据权利要求1所述的双电机驱动变速箱，其特征在于，所述离合器一（7）和离合器二（6）均为液力离合器。
7.根据权利要求1所述的双电机驱动变速箱，其特征在于，所述动力源一位于所述输出轴一（8）的上方，所述动力源二位于所述输出轴二（4）的上方。
8.一种新能源装载机，其特征在于，包括权利要求1至7任一项所述的双电机驱动变速箱，所述输出轴一（8）和输出轴二（4）分别和装载机的一个驱动桥相连接。
9.根据权利要求8所述的新能源装载机，其特征在于，还包括控制器，所述控制器和所述动力源一及动力源二信号连接，以控制动力源一及动力源二启停；
所述控制器和所述离合器一（7）及离合器二（6）信号连接，以控制离合器一（7）断开或连接及控制离合器二（6）断开或连接。
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