[实用新型]一种用于碳纤维传动轴加工夹持装置

说明书

本实用新型公开了一种用于碳纤维传动轴加工夹持装置，包括底座，所述底座的顶部中端设置有第一夹持组件，底座的顶部且位于第一夹持组件的两侧均固定连接有连接板，连接板的顶部均设置有第二夹持组件，所述第一夹持组件包括第一固定板、第二固定板、固定块、第一驱动电机、第一螺纹杆和螺纹管，该装置通过第一驱动电机带动固定块相互靠近，进而对碳纤维传动轴的轴管进行夹持固定，通过第二驱动电机带动限位板相互靠近，进而对碳纤维传动轴两端的万向节部分进行夹持固定，通过第一夹持组件和第二夹持组件分别对碳纤维传动轴的轴管和两端的万向节进行夹持固定，保证碳纤维传动轴的夹持效果，提高装置的实用性。

技术领域

本实用新型涉及碳纤维传动轴加工技术领域，尤其涉及一种用于碳纤维传动轴加工夹持装置。

背景技术

传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的，一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整，对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接，传动轴广泛应用于汽车传动上，随着时代的不断发展，汽车行业也在不断进步发展，汽车的性能也在逐渐提高，因此汽车传动轴的材质也在不断提高，其中碳纤维传动轴的使用性能得到大家广泛认同，汽车碳纤维传动轴主要由轴管、伸缩套和万向节组成，现有的汽车用碳纤维传动轴在加工时，只对传动轴的轴管进行限位，没有对两端的万向节进行限位，影响加工效率，实用性较低。

实用新型内容

技术方案

本实用新型提供了一种用于碳纤维传动轴加工夹持装置，包括底座，所述底座的顶部中端设置有第一夹持组件，底座的顶部且位于第一夹持组件的两侧均固定连接有连接板，连接板的顶部均设置有第二夹持组件；

所述第一夹持组件包括第一固定板、第二固定板、固定块、第一驱动电机、第一螺纹杆和螺纹管，第一固定板、第二固定板、固定块、第一驱动电机、第一螺纹杆和螺纹管均设有两个，两个第一固定板的底部均与底座的顶部固定连接，两个第二固定板的底部均与底座的顶部滑动连接，两个固定块相互远离的一侧分别与两个第二固定板相互靠近的一侧固定连接，两个第一驱动电机的输出轴分别与两个第一螺纹杆相互远离的一端固定连接，两个第一螺纹杆的外壁分别与两个螺纹管的内壁螺纹连接，两个螺纹管相互靠近的一端分别与两个第二固定板相互远离的一侧固定连接。

优选的，两个所述第二固定板的底部均固定连接有第一滑块，所述底座的顶部且位于第二固定板的正下方开设有第一滑槽，第一滑块均放置在第一滑槽内。

优选的，所述第一固定板的侧面开设有第一通孔，螺纹管的外壁套设在第一通孔的内壁，所述底座的两侧均固定连接有第一支撑板，第一支撑板的顶部与第一驱动电机的底部固定连接，第一驱动电机与控制器电性连接。

优选的，两个所述第一固定板相互靠近的一侧固定连接有限位杆，两个所述第二固定板相互靠近的一侧均开设有套设限位杆的第二通孔，限位杆和螺纹管的外壁均套设有弹簧。

优选的，所述第二夹持组件包括第二驱动电机、第二螺纹杆、限位块和限位板，第二驱动电机的输出轴与第二螺纹杆的一端固定连接，限位块和限位板均设有两个，两个限位块的底部均与连接板的顶部滑动连接，两个限位板相互远离的一侧分别与两个限位块相互靠近的一侧固定连接。

优选的，所述连接板的顶部开设有第二滑槽，两个所述限位块的底部均固定连接有第二滑块，第二滑块均放置在第二滑槽内，两个第二滑块的侧面均与第二螺纹杆的外壁螺纹连接，第二螺纹杆呈双向螺杆设计，第二滑槽的底部内壁两侧均固定连接有连接块，两个连接块相互靠近的一侧分别与第二螺纹杆的外壁两端转动连接，第二螺纹杆靠近第二驱动电机的一端延伸至连接板外。

优选的，所述底座的左侧固定连接有第二支撑板，第二支撑板的顶部与第二驱动电机的底部固定连接，第二驱动与控制器电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：