[实用新型]一种新型单向阀及单向阀组件

说明书

本实用新型公开一种新型单向阀，包括上阀体、下阀体、阀芯和弹簧；下阀体内部设置有上下贯通的空腔，形成上下流通口，下阀体的空腔内壁上开设有若干个侧流通口，下阀体的空腔内设置有导向柱；阀芯内设置有沉孔；上阀体关闭下阀体的上流通口；阀芯装入下阀体空腔内，下阀体导向柱装配在阀芯沉孔中，阀芯控制下流通口的开闭状态；弹簧装配在阀芯外；单向阀组件包括集成模块阀主体和单向阀，集成模块阀主体内部设置有腔室，单向阀装配在腔室内；集成模块阀主体中的腔室内侧壁上设置与外部连通的第一通道和第二通道；第一通道与下阀体的侧流通口连通，第二通道与下阀体的下流通口相连通。该单向阀及其组件有组装方便，配件节省、密封优良的特点。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及一种新型单向阀及单向阀组件。

背景技术

在电动汽车中，单向阀已经成为不能缺少的组成部分。单向阀是依靠流体介质本身的流动，介质从单向阀进口流向出口，使单向阀导通。反之，介质从单向阀出口进入，使单向阀关闭通道，即介质无法从出口反向流入进口。

在电动汽车空调系统中的单向阀结构多样，性能各异，目前代表先进技术的结构形式，如图1所示。单向阀包括阀体1′、阀芯2′、密封圈3′、垫圈4′、弹簧5′、导柱6′、挡板7′和挡圈8′组成。此结构单向阀的密封为密封圈3′的平面与阀体1′的凸台相抵触，通过弹簧5′和进口介质的压力使密封圈3′与阀体1′的凸台密封，由于密封圈3′为聚四氟乙烯片冲压而成的，对密封圈3′的平面要求很高，泄漏值较大。

此结构单向阀的阀芯2′和导柱6′为贵金属铜材料，成本高。

此结构单向阀与系统连接为如图2所示，单向阀两端分别配相应的带凸台阶和凹槽的接管1和接管2相连接，并装入分别装入密封圈和螺母。此连接结构复杂，泄漏点多，成本高。

经过实践验证，上述方案尚存在以下缺陷：

1、单向阀的密封圈3′的平面与阀体1′的凸台相抵触并密封，由于密封圈3′为聚四氟乙烯片冲压而成的，对密封圈3′的平面要求很高，泄漏值较大，故单向阀的内泄漏较大，质量不可靠。

2、单向阀的阀芯2′和导柱6′为贵金属铜材料，成本高。

3、单向阀与系统连接为如图2所示，单向阀两端分别配相应的带凸台阶和凹槽的接管1和接管2相连接，并装入分别装入密封圈和螺母。此连接结构复杂，成本高。

鉴于上述问题，本实用新型设计出一种新型单向阀及单向阀组件，本案由此产生。

实用新型内容

本实用新型提供一种新型单向阀及单向阀组件，该单向阀及其组件有组装方便，配件节省、密封优良的特点；具体地，本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种新型单向阀，包括上阀体、下阀体、阀芯和弹簧；下阀体内部设置有上下贯通的空腔，形成上下流通口，下阀体的空腔内壁上开设有若干个侧流通口，下阀体的空腔内设置有导向柱；阀芯内设置有沉孔；上阀体和下阀体相连接，上阀体关闭下阀体的上流通口；阀芯装入下阀体空腔内，下阀体导向柱装配在阀芯沉孔中，阀芯上下移动控制下流通口的开闭状态；弹簧装配在阀芯外，弹簧的一端抵在阀芯上，弹簧的另一端抵在上阀体中。

下阀体的导向柱起到引领作用，便于阀芯进行移动。结构简单，部件少，部件间的组装简便；受结构的限制，在简化制作部件工艺的同时，各部件之间的密封性能皆有所提高。

进一步，下阀体的内部空腔由依次连接的上通孔、中间斜密封面和下阀口组成；下阀口中设有两个或两个以上的加强筋，导向柱设置在下加强筋上，导向柱设置在下阀体内部空腔的轴线上；侧流通口设置在上通孔的侧壁上；阀芯与中间斜密封面相配合，控制下流通口的开闭状态。

下阀口的横截面积减去加强筋的横截面积为阀口流通面积为，且侧流通口5306的横截面积大于等于阀口流通面积。