[实用新型]一种耐高压汽车离合器主泵

说明书

本实用新型公开了一种耐高压汽车离合器主泵，涉及汽车零部件技术领域，包括泵体，所述泵体顶部的左侧安装有油杯，所述泵体正面的中部连通有进油通道，所述泵体内部的左侧设置有活塞结构，所述泵体内侧的右侧安装有卡环，所述泵体的右侧插接有拨叉体，所述拨叉体的左端贯穿卡环并延伸至卡环的左侧。该耐高压汽车离合器主泵操作简单，实用性强，泵体、油杯、进油通道、右活塞体、活塞杆、左活塞体、活动环、垫片、复位弹簧、卡环和拨叉体构成了装置的主体，伸缩杆实现了对复位弹簧的保护，使得复位弹簧可以呈直线进行收缩，防止了复位弹簧损坏，提高了装置的耐高压性，螺孔固定板便于装置的安装，橡胶套便于对泵体的保护。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种耐高压汽车离合器主泵。

背景技术

离合器总泵是指连接在离合器脚踏板并通过油管与离合器助力器连接的部分，作用是采集踏板行程信息通过助力器的作用使离合器实现分离。驾车者踩下离合器踏板时，推杆推动总泵活塞使油压增高，通过软管进入分泵，迫使分泵拉杆推动分离叉，将分离轴承推向前，当驾车者松开离合器踏板时，液压解除，分离叉在回位弹簧作用下逐渐退回原位，离合器又处在接合状态，现有的离合总泵在使用过程中，承受压力的强度还不够高，离合器踏板在长时间的踩踏后，可能会导致离合器总泵内部的弹簧损坏，影响到了装置的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种耐高压汽车离合器主泵，以解决上述背景技术中现有装置结构不完善的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种耐高压汽车离合器主泵，包括泵体，所述泵体顶部的左侧安装有油杯，所述泵体正面的中部连通有进油通道，所述泵体内部的左侧设置有活塞结构，所述泵体内侧的右侧安装有卡环，所述泵体的右侧插接有拨叉体，所述拨叉体的左端贯穿卡环并延伸至卡环的左侧。

可选的，所述泵体外侧的右侧固定连接有螺孔固定板。

可选的，所述油杯顶部的外侧安装有杯盖。

可选的，所述活塞结构包括右活塞体，所述右活塞体的外侧贴合在泵体的内侧，所述右活塞体左侧的中部安装有活塞杆，所述活塞杆的左端安装有左活塞体，所述左活塞体的左侧贴合在泵体内壁的左侧，所述活塞杆外侧的左侧套接有活动环，所述活动环的左侧贴合在左活塞体的右侧，所述活动环的右侧和右活塞体的左侧均固定连接有垫片，两个垫片的内侧分别套接在活塞杆外侧的两侧，所述活塞杆外侧的中部安装有弹簧组件。

可选的，所述弹簧组件包括复位弹簧，所述复位弹簧的内侧套接在活塞杆的外侧，所述复位弹簧的两端分别固定连接在垫片的相对面，所述复位弹簧内侧的顶部和底部均贴合有伸缩杆，所述复位弹簧的顶部和底部均贴合有伸缩杆，四个伸缩杆的两端分别固定连接在垫片的相对面。

可选的，所述泵体的右端安装有橡胶套。

本实用新型的技术效果和优点：

1.该耐高压汽车离合器主泵操作简单，实用性强，泵体、油杯、进油通道、右活塞体、活塞杆、左活塞体、活动环、垫片、复位弹簧、卡环和拨叉体构成了装置的主体。

2.伸缩杆实现了对复位弹簧的保护，使得复位弹簧可以呈直线进行收缩，防止了复位弹簧损坏，提高了装置的耐高压性，螺孔固定板便于装置的安装，橡胶套便于对泵体的保护。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型正面剖视图；

图3为本实用新型正视图。

图中：1泵体、2油杯、3进油通道、4活塞结构、41右活塞体、42活塞杆、43左活塞体、44活动环、45垫片、46弹簧组件、461复位弹簧、462伸缩杆、5卡环、6拨叉体、7螺孔固定板、8橡胶套。

具体实施方式