[实用新型]一种分体式铸造桥壳总成

说明书

本实用新型涉及桥壳总成技术领域，且公开了一种分体式铸造桥壳总成，包括第一桥壳、桥壳连接部和第二桥壳，所述第一桥壳的右端通过紧固螺栓与桥壳连接部的一端相连接，所述紧固螺栓需配合螺母使用，所述紧固螺栓与第一桥壳的连接处设置有垫片，所述第二桥壳的左端也通过与第一桥壳相同的方式与桥壳连接部的另一端相连接，本实用新型通过设置第一伸缩气缸、第二伸缩气缸、第三伸缩气缸、基座和连接块，利用它们之间的相互配合作用，从而可以实现对第一桥壳、桥壳连接部和第二桥壳进行快速拼接组合，提高了工作效率，且使得拼接分体式桥壳的精准度高，另外无需人工用力手持桥壳拼接，减轻了工人的工作负担。

技术领域

本实用新型涉及桥壳总成技术领域，具体为一种分体式铸造桥壳总成。

背景技术

桥壳，是安装主减速器、差速器、半轴、轮装配基体，其主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等，虽然铸造桥壳总成的种类有很多，但是依然无法满足使用者的需求。

现有的分体式铸造桥壳总成，在使用时，无法对第一桥壳、桥壳连接部和第二桥壳进行快速拼接组合，使得工作效率低，且拼接分体式桥壳的精准度低，另外需要人工用力手持桥壳拼接，导致工人的工作负担重，因此迫切的需要一种分体式铸造桥壳总成来解决上述不足之处。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种分体式铸造桥壳总成，解决了现有的分体式铸造桥壳总成，在使用时，无法对第一桥壳、桥壳连接部和第二桥壳进行快速拼接组合，使得工作效率低，且拼接分体式桥壳的精准度低，另外需要人工用力手持桥壳拼接，导致工人的工作负担重的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种分体式铸造桥壳总成，包括第一桥壳、桥壳连接部和第二桥壳，所述第一桥壳的右端通过紧固螺栓与桥壳连接部的一端相连接，所述紧固螺栓需配合螺母使用，所述紧固螺栓与第一桥壳的连接处设置有垫片，所述第二桥壳的左端也通过与第一桥壳相同的方式与桥壳连接部的另一端相连接，所述桥壳连接部的底部连接有连接块，所述连接块的底部连接有第一伸缩气缸，所述第一桥壳的底部连接有第二伸缩气缸，所述第二桥壳的底部连接有第三伸缩气缸。

优选的，所述第一伸缩气缸、第二伸缩气缸和第三伸缩气缸的底部均与基座相连接。

优选的，所述基座的截面形状为凹型结构。

优选的，所述第一伸缩气缸的数量设置为两个，两个所述第一伸缩气缸关于连接块呈左右轴对称设置。

优选的，所述第二伸缩气缸和第三伸缩气缸处于同一水平高度。

优选的，所述第一伸缩气缸的水平高度低于第二伸缩气缸和第三伸缩气缸的水平高度。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

本实用新型通过设置第一伸缩气缸、第二伸缩气缸、第三伸缩气缸、基座和连接块，利用它们之间的相互配合作用，从而可以实现对第一桥壳、桥壳连接部和第二桥壳进行快速拼接组合，提高了工作效率，且使得拼接分体式桥壳的精准度高，另外无需人工用力手持桥壳拼接，减轻了工人的工作负担。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型桥壳连接部、第一桥壳和第二桥壳之间拆分的结构示意图；

图3为本实用新型图1中A处的放大结构示意图。

图中：1、桥壳连接部；2、第一桥壳；3、第二桥壳；4、第二伸缩气缸；5、连接块；6、第三伸缩气缸；7、第一伸缩气缸；8、基座；9、紧固螺栓；10、垫片；11、螺母。

具体实施方式