[实用新型]一种传动轴同轴度测量装置

说明书

本实用新型涉及测量技术领域，尤其涉及一种传动轴同轴度测量装置。其包括百分表、表架、固定支架、顶紧结构，其中百分表测量传动轴的同轴度；表架一端与百分表的非测量端连接，另一端设置有球头，表架的长度方向与百分表的长度方向同向；固定支架设置有球头凹槽，球头凹槽与球头相配合实现万向铰接；顶紧结构一端伸入固定支架并位于球头凹槽内，顶紧结构用于将球头顶紧固定以对百分表实现位置上的固定。由于表架与百分表的非测量端连接，顶紧结构与传动轴平行设置，如此设置不会增大该传动轴同轴度测量装置对传动轴径向方向上的空间要求，这样可实现百分表相对于与传动轴转动一周，从而提高测量数据的准确性。

技术领域

本实用新型涉及测量技术领域，尤其涉及一种传动轴同轴度测量装置。

背景技术

部分柴油机采用齿轮传动轴驱动喷油泵形式，此种形式需要对喷油泵传动轴进行轴向及径向截面同轴度测量，达到一定精度后再继续装配其它组件，目前采用常用支架加百分表进行测量，因机油泵外置且与喷油泵传动轴距离较近，现有的百分表在转动过程中转动半周后即与机油泵产生干涉不能再转动，导致该种百分表只能测量传动轴的半周，进而最终测量数据误差大。

因此，亟需一种传动轴同轴度测量装置，以解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种传动轴同轴度测量装置，能够提高测量数据的准确性。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种传动轴同轴度测量装置，包括：

百分表，测量传动轴的同轴度；

表架，一端与所述百分表的非测量端连接，另一端设置有球头，所述表架的长度方向与所述百分表的长度方向同向；

固定支架，设置有球头凹槽，所述球头凹槽与所述球头相配合；

顶紧结构，所述顶紧结构一端伸入所述固定支架并位于所述球头凹槽内，所述顶紧结构用于将所述球头顶紧固定。

作为上述传动轴同轴度测量装置的一种优选技术方案，还包括连接杆，所述连接杆两端分别与所述固定支架和所述顶紧结构连接，所述连接杆沿轴向设置有通孔，所述顶紧结构一端穿过所述通孔伸入所述球头凹槽内。

作为上述传动轴同轴度测量装置的一种优选技术方案，所述顶紧结构包括：

顶杆，一端穿过所述连接杆内并能够与所述球头抵接；

螺母，与所述连接杆连接，所述螺母设置有与所述连接杆同轴的第一螺纹孔；

调节螺栓，设置于所述第一螺纹孔内，所述调节螺栓与所述顶杆同轴设置并能够抵接。

作为上述传动轴同轴度测量装置的一种优选技术方案，所述螺母还设置有与所述第一螺纹孔同轴的第二螺纹孔，所述第一螺纹孔与所述第二螺纹孔设置于所述螺母的两端且连通，所述连接杆一端设置有与所述第二螺纹孔相配合的外螺纹。

作为上述传动轴同轴度测量装置的一种优选技术方案，所述螺母还设置有与所述第一螺纹孔同轴的容置孔，所述容置孔分别与所述第一螺纹孔和所述第二螺纹孔连通，所述容置孔的孔径大于等于所述顶杆的直径，且所述容置孔的孔径小于等于所述第一螺纹孔的孔径。

作为上述传动轴同轴度测量装置的一种优选技术方案，所述连接杆的另一端设置有轴向限位结构，所述固定支架设置轴向限位配合结构，所述轴向限位结构与所述轴向限位配合结构限位配合。

作为上述传动轴同轴度测量装置的一种优选技术方案，所述连接杆的另一端沿其径向延伸有环形凸起，所述固定支架形成有“凸”字形的连接孔，所述连接孔具有锥形壁、环形壁和分别与所述锥形壁和所述环形壁相连的侧壁，所述锥形壁由靠近百分表的一端向调节螺栓的一端直径逐渐减小，所述环形凸起形成为所述轴向限位结构，所述锥形壁形成为所述轴向限位配合结构。