[实用新型]一种涡轮螺旋桨发动机支架

说明书

本实用新型涉及发动机支架技术领域，具体是一种涡轮螺旋桨发动机支架，包括底座，所述底座的顶部外壁焊接有直立钢板，所述直立钢板的顶端焊接有支撑钢板，所述支撑钢板的顶部开设有安装槽，所述安装槽的数目为两组，两组所述安装槽的底部分别焊接有C型管和U型管，所述C型管的顶部设置有第一固定组件，所述U型管的顶部设置有第二固定组件，所述第一固定组件包括焊接在所述C型管两端的第一焊块，所述第一焊块的顶部外壁固定连接有第一缓冲座，本实用新型能够有效的对发动机进行固定支撑，且第一固定组件和第二固定组件的四侧均未有遮挡，从而使得工作人员可在任意角度对发动机上的部件进行维修。

技术领域

本实用新型涉及航空涡轮螺旋桨发动机支架技术领域，具体是一种发动机支架。

背景技术

涡轮螺旋桨发动机由进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管构成。当发动机启动之后，涡轮开始工作，带动了前面的压气机旋转，从进气道吸入大量空气；被压缩的空气从压气机进入燃烧室，在这里和喷出的燃油混合点火燃烧，产生燃气并发出大量的热；热气再进入涡轮，吹动它高速旋转；经过涡轮的燃气最后再通过尾喷管，从喷口喷出。涡轮螺旋桨发动机是以螺旋桨旋转时所产生的力量来作为飞机前进的推进力，由螺旋桨提供拉力，在涡轮螺旋桨发动机的安装、停放和维护过程中支撑架则是必不可少的重要部件之一。

现有的发动机支架在对涡轮螺旋桨发动机进行支撑时，往往只能对同一种型号的发动机进行支撑，适用范围较窄，同时在支撑的过程中发动机发生损坏需要维修时不能在任意角度对其进行维修工作，给人们的维护工作带来了较大的不便。因此，亟需一种涡轮螺旋桨发动机支架来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种涡轮螺旋桨发动机支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型的技术方案是：一种涡轮螺旋桨发动机支架，包括底座，所述底座的顶部外壁焊接有直立钢板，所述直立钢板的顶端焊接有支撑钢板，所述支撑钢板的顶部开设有安装槽，所述安装槽的数目为两组，两组所述安装槽的底部分别焊接有C型管和U型管，所述C型管的顶部设置有第一固定组件，所述U型管的顶部设置有第二固定组件。

优选的，所述第一固定组件包括焊接在所述C型管两端的第一焊块，所述第一焊块的顶部外壁固定连接有第一缓冲座，所述第一缓冲座的顶部设置有第一支座。

优选的，所述第一焊块与所述第一缓冲座的顶部分别开设有第四安装孔和第三安装孔，所述第三安装孔与所述第四安装孔的内部均插接有第一固定螺栓。

优选的，所述第二固定组件包括焊接在所述U型管两端的第二焊块，所述第二焊块的顶部外壁固定连接有第二缓冲座，所述第二缓冲座的顶部设置有第二支座。

优选的，所述第二焊块与所述第二缓冲座的顶部分别开设有第二安装孔和第一安装孔，所述第一安装孔和第二安装孔的内部均插接有第二固定螺栓。

优选的，所述第一焊块的顶部设置有第四缓冲座，所述第四缓冲座的顶部设置有第四支座。

优选的，所述第二焊块的顶部设置有第三缓冲座，所述第三缓冲座的顶部设置有第三支座。

本实用新型通过改进在此提供一种涡轮螺旋桨发动机支架，与现有技术相比，具有如下改进及优点：

其一：本实用新型通过设置的第一固定组件和第二固定组件，通过第一固定组件和第二固定组件的共同作用可以有效的对发动机进行固定支撑，且第一固定组件和第二固定组件的四侧均未有遮挡，从而使得工作人员可在任意角度对发动机上的部件进行维修；

其二：本实用新型通过设置的第一缓冲座、第二缓冲座、第三缓冲座和第四缓冲座，可以有效的隔绝外部震动对发动机的影响；

其三:本实用新型通过设置的第三支座和第四支座，使得工作人员在对涡轮螺旋桨系列发动机进行固定支撑时，通过将第一支座和第二支座更换为第三支座和第四支座，以达到安装不同类型发动机的目的，扩大了装置的适用范围。