[实用新型]钢筋绑扎移动台车模架

说明书

本实用新型提供一种钢筋绑扎移动台车模架，包括两条滑道，两条滑道用于设置在顶板胎模架的两侧；台车，台车具有一个水平的工作平台，该工作平台位于顶板胎模架的上方，工作平台的两侧下端各设置有一组滑轮，滑轮可滑动设置在滑道内。本实用新型通过设置台车和滑道，为工人施工提供了可移动的操作平台，工人能够轻松移动到顶板胎模架的各个部位进行钢筋绑扎、焊接等施工作业，避免了传统顶板胎模架施工时，工人需爬到钢筋上进行施工所带来的不便，同时减少施工过程中对钢筋质量的影响，有利用施工效率、质量提升和施工安全保障。

技术领域

本实用新型涉及交建施工技术领域，具体涉及一种钢筋绑扎移动台车模架。

背景技术

目前，在箱梁预制过程中，为保障钢筋骨架间距、绑扎效果、施工质量，通常在施工前需要制作底腹板、顶板胎膜架，以方便工人按照图纸进行钢筋骨架焊接、绑扎。

在传统顶板胎模架的施工中，被重点关注的部分是钢筋的组拼、定位和间距，却未考虑工人施工的便利。在对钢筋骨架的两侧进行绑扎时，工人能站在地面上进行绑扎，但在对钢筋骨架的中间部分进行绑扎时，工人需爬到已摆好钢架的胎模架上进行绑扎，不利于绑扎作业的进行，同时容易对已固定的钢筋造成扰动，进而降低施工质量。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种钢筋绑扎移动台车模架，包括：

两条滑道，两条滑道用于设置在顶板胎模架的两侧；

台车，所述台车具有一个水平的工作平台，该工作平台位于顶板胎模架的上方，所述工作平台的两侧下端各设置有一组滑轮，所述滑轮可滑动设置在滑道内。

作为优化，所述滑道的下侧设置有若干组支撑结构，一组支撑结构包括两个分别设置在顶板胎模架两侧的支架单件；

所述支架单件包括一体相连的支腿和悬臂；其中，所述支腿竖直设置，所述悬臂水平设置；支腿的上端和悬臂的一端下侧相连，悬臂的上侧和滑道的下侧相连。

作为优化，所述支架单件还包括斜撑钢筋，所述斜撑钢筋倾斜设置，斜撑钢筋的上端与悬臂背离支腿的一端相连，斜撑钢筋的下端与支腿的下部相连。

作为优化，一组支撑结构中的两根支腿的下部之间通过连接钢筋相连，且连接钢筋位于顶板胎模架的下方。

作为优化，在悬臂靠近支腿的一端的上侧连接设置有定位卡具，该定位卡具整体呈长条状，且该定位卡具的延伸方向与滑道的延伸方向相平行；所述定位卡具的上侧沿其延伸方向均匀间隔设置有若干卡槽。

作为优化，所述工作平台的相对两侧分别设置有安装板，该安装板的下侧设置有所述滑轮，该安装板的上侧设置有安全扶手。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种钢筋绑扎移动台车模架，具备以下有益效果：

1、该钢筋绑扎移动台车模架，通过设置滑道和支撑结构，将带有滑轮的台车安装到滑道上，进行移动，为工人提供钢筋绑扎操作平台；工人通过乘坐台车对顶板胎模架的钢筋进行焊接、绑扎，方便了工人对顶板胎模架各部位的施工，加快了施工进度，提高了施工效率，同时降低了传统人员施工对绑扎质量的干扰，进一步保障了顶板胎模架的钢筋绑扎施工质量。

2、该钢筋绑扎移动台车模架，通过设置定位卡具，将板胎模架的钢筋摆放到定位卡具的卡槽内，以此控制钢筋的间距，工人乘坐台车对板胎模架的钢筋骨架从一侧开始往另一侧进行绑扎、焊接等施工，以此完成预制箱梁顶板钢筋的制作。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式，下面将对具体实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型钢筋绑扎移动台车模架的整体结构示意图；

图2为本实用新型的支架单件的结构示意图；