[发明专利]一种抗拉伸耐油水的汽车用漆包线外漆层制备方法

说明书

本发明公开了一种抗拉伸耐油水的汽车用漆包线外漆层制备方法，属于漆包线制备技术领域。步骤包括：按质量百分数称取0.7‑5%增韧剂，0.07‑3%改性纳米二氧化硅，60%‑94%聚酰胺酰亚胺在5%‑30%溶剂中混合形成外漆层涂料，在已经包裹上底层和中间层涂漆的漆包线线材表面均匀涂覆，经过自然风干、烘干定型、真空烘干除溶剂步骤，完成漆包线外漆层制备。所述增韧剂是包括聚砜、二甲基丙烯酸锌、纳米碳酸钙、聚醚的混合物；所述改性纳米二氧化硅是对纳米二氧化硅进行耐油水耐弱酸改性的氧化物，改性剂包括KH703、KH550、KH570；所述溶剂是N,N‑二甲基甲酰胺和二甲苯的混合物。本发明可以提高漆包线外漆层在含水的AFT油中的耐受性以及抗拉伸性能，满足电动汽车行业对于高性能漆包线的需求。

技术领域

本发明涉及漆包线技术领域，具体涉及一种抗拉伸耐油水的汽车用漆包线外漆层制备方法。

背景技术

聚酰胺酰亚胺漆包线外漆层是一种具备良好的耐热性、耐溶剂性的电气绝缘漆，被广泛应用于复合涂层漆包线的外漆层。通常的工艺为：在已经包裹上底层和中间层涂漆的线材表面均匀涂覆上耐油水性、拉伸强度高的聚酰胺酰亚胺漆，涂上漆后送入烧付炉进行烘烤固化。

伴随着近年来电动汽车产业的兴起，电动汽车驱动电机技术正在不断发展。电动汽车驱动电机极力追求高速、高功率密度、轻量小型化、高可靠性，性能优异的绝缘材料是提升电动汽车驱动电机可靠性和高功率密度的重要基础，是持续发展高频高压高温内油冷驱动电机的技术支撑。由于电动汽车驱动电机的运行特点，其安全性、可靠性要求非常苛刻，因而驱动电机用漆包线的性能及质量要求也特别严格。目前，电动车驱动电机主要使用的漆包线由三层漆膜组成，最外层需具备耐AFT油性能以及良好的力学性能。如果AFT油中含有水将会导致漆包线的耐候性下降，出现变形、变脆等现象，故市面上的漆包线外漆包层的韧性与耐油水性还需要提高才能应对电动车行业对于高性能漆包线的需求。

针对以上需求，有必要研究制备增强拉伸强度与耐油水性的汽车漆包线外漆层。

发明内容

本发明目的在于解决现有技术存在的问题，而提出一种抗拉伸耐油水的汽车用漆包线外漆层制备方法。

为了实现上述目的，本发明提出以下技术方案：

一种抗拉伸耐油水的汽车用漆包线外漆层制备方法，包括如下步骤：

S1：按照质量百分数称取原料，包括：：0.7-5%增韧剂，0.07-3%改性纳米二氧化硅，60%-94%聚酰胺酰亚胺，以上物质在5%-30%溶剂中混合，磁力搅拌至均匀，形成漆包线外漆层涂料待用；

S2：在已经包裹上底层和中间层涂漆的漆包线线材表面均匀涂覆步骤S1制备的漆包线外漆层涂料；

S3：漆包线半成品自然风干30S，进入50-100℃烘干箱，烘1-5h至外漆层定型；

S4：漆包线半成品进入30-60℃真空烘干箱中烘6-15h，除去溶剂，完成漆包线外漆层制备。

进一步地，所述步骤S1中，所述增韧剂是包括聚砜、二甲基丙烯酸锌、纳米碳酸钙、聚醚的混合物；所述改性纳米二氧化硅是对纳米二氧化硅进行耐油水耐弱酸改性的氧化物，改性剂包括KH703、KH550、KH570；所述溶剂是N,N-二甲基甲酰胺和二甲苯的混合物。

优选的，所述步骤S1中，按照质量百分数称取制备原料，包括：0.7-5%增韧剂，0.07-1.0%改性纳米二氧化硅，75-94%聚酰胺酰亚胺，以上物质在9-20%溶剂中混合均匀。

优选的，所述步骤S1中，按照质量百分数称取制备原料，包括：0.7-2.5%增韧剂，0.4-1.0%改性纳米二氧化硅，75-89%聚酰胺酰亚胺，以上物质在9-16.7%溶剂中混合均匀。

优选的，所述步骤S3中，烘干箱设定温度为60-80℃，干燥至外漆层定型时长为2-3h。