[发明专利]一种发动机快速停机的控制方法

说明书

本申请提供了一种发动机快速停机的控制方法，涉及发动机控制技术领域，所采取的加快停机方法如以下并行的三个步骤：S1.在停止喷油的同时，通过ECU控制风扇离合器电磁阀吸合，使离合器接合，将风扇负载施加到发动机，S2.通过ECU驱动空调压缩机离合器的电磁阀吸合，将空调压缩机的负载加到发动机上，S3.通过ECU驱动高压油泵燃油计量单元电磁阀，将燃油计量单元完全打开，使更多燃油进入油泵高压腔，从而增加油泵负载扭矩，通过以上并行的三个步骤分别控制风扇、空调及油泵，使其施加在发动机上的负载增加，负向角加速度增加，从而加快停机速度。

技术领域

本申请涉及发动机控制领域，具体而言，涉及一种发动机快速停机的控制方法。

背景技术

正常发动机停机时，ECU识别到停机信号后，停止驱动喷油器电磁线圈喷油，发动机缸内由于没有燃油参与燃烧提供动力，在本身摩擦阻力等因素下，转速逐渐降低直至停机，但由于发动机曲轴、飞轮等存在较大转动惯量，相对来说摩擦阻力较低，使得转速很难快速下降。

发明内容

为了克服现有的不足，本申请实施例提供一种发动机快速停机的控制方法，其能够解决由于发动机曲轴、飞轮等存在较大转动惯量，相对来说摩擦阻力较低，使得发动机转速很难快速下降的问题，有效提升了发动机停机速度。

本申请实施例解决其技术问题所采用的技术方案是：一种发动机快速停机的控制方法，涉及如下计算公式：

公式1：停机时间＝发动机怠速转速/(-发动机角加速度)；

公式2：发动机角加速度＝(指示扭矩-摩擦扭矩-风扇负载扭矩-空调负载扭矩-油泵负载扭矩)/发动机转动惯量；

而根据上述两个公式所采取的具体的加快停机方法如以下并行的三个步骤：

S1.在停止喷油的同时，通过ECU控制风扇离合器电磁阀吸合，使离合器接合，将风扇负载施加到发动机；

S2.通过ECU驱动空调压缩机离合器的电磁阀吸合，将空调压缩机的负载加到发动机上；

S3.通过ECU驱动高压油泵燃油计量单元电磁阀，将燃油计量单元完全打开，使更多燃油进入油泵高压腔，从而增加油泵负载扭矩。

在一种具体的实施方案中，在所述公式1中停机时间越短所需的负向发动机角加速度越大。

在一种具体的实施方案中，在所述公式2中正向的发动机角加速度由指示扭矩提供，其余的摩擦扭矩，风扇负载扭矩，空调负载扭矩和油泵负载扭矩均为负向的扭矩，产生负向的角加速度。

在一种具体的实施方案中，所述公式2中的指示扭矩由喷油器喷入发动机气缸内的燃油燃烧产生，发动机需要停机时，通过发动机的ECU，停止驱动喷油器喷油，缸内没有燃油燃烧，指示扭矩迅速降低到0。

在一种具体的实施方案中，所述步骤S1中风扇指的是车上的电控硅油风扇，通过离合器控制，离合器接合时，风扇负载加到发动机输出上，风扇由发动机驱动，离合器断开时，负载脱离，风扇停止转动。

在一种具体的实施方案中，所述步骤S2中车上的空调压缩机，通过离合器控制，离合器接合时，空调压缩机加到发动机输出上，压缩机由发动机驱动，离合器断开时，负载脱离，压缩机停止转动。

在一种具体的实施方案中，所述步骤S3中油泵负载扭矩主要由油泵供到油轨的燃油流量及压力决定，流量及压力越大，高压泵的负载扭矩越高。

本申请实施例的优点是：

在发动机停止喷油的同时，通过以上能够并行也可以不并行的三个步骤分别控制风扇、空调及油泵，使其施加在发动机上的负载增加，负向角加速度增加，且使得发动机转速快速下降，从而加快停机速度。

附图说明