[发明专利]一种商用车驾驶室加强结构

说明书

本发明所述的一种商用车驾驶室加强结构，属于汽车安全技术领域，包括驾驶室本体和设置于驾驶室本体内的第一加强柱、第二加强柱、轮罩加强板、顶盖前横梁加强板及后围加强板；第一加强柱设置于A柱内；第二加强柱设置于A柱的下部，且第一加强柱与第二加强柱之间留有间隙；第二加强柱整体呈其底部向门槛一侧延伸的L型结构；轮罩加强板设置于轮罩内；顶盖前横梁加强板设置于顶盖横梁内，后围加强板设置于后围内，且顶盖前横梁加强板及后围加强板的两侧均延伸至侧围内。第一加强柱、第二加强柱、轮罩加强板及后围加强板配合提升应对驾驶室本体面对A柱及侧面的强度；第一加强柱与第二加强柱间留有间隙，以断开A柱受到碰撞之后向下传力路径。

技术领域

本发明属于汽车安全技术领域，具体地说是一种商用车驾驶室加强结构。

背景技术

驾驶室主要由前围板、后围板、侧围板、地板、顶盖板和车门组成。其中A柱的空腔结构为侧围内板与侧围外板围合而成，顶盖板的前部内侧设有顶盖横梁，门槛为车门下部侧围板与地板围合组成。

随着对商用车驾驶室的碰撞安全法提出了更高的要求，新规增加了对驾驶室A柱强度的考察，同时为模拟驾驶室实际侧翻过程在总质量大于7500kg的车顶压实验中增加了侧面碰撞的要求，此两项测试对轻卡提出了新的挑战。为综合平衡轻量化及安全性，现有技术中总质量7500kg上下车辆的驾驶室存在两套装配线，造成了资源浪费。

发明内容

为解决现有技术中在7500kg上下的驾驶室存在有两套装配线，导致生产成本过高的问题，本发明提供一种商用车驾驶室加强结构。

本发明是通过下述技术方案来实现的：

一种商用车驾驶室加强结构，包括驾驶室本体和设置于驾驶室本体内的第一加强柱、第二加强柱、轮罩加强板、顶盖前横梁加强板及后围加强板；

所述第一加强柱设置于A柱内；所述第二加强柱设置于A柱的下部，且第一加强柱与第二加强柱之间留有间隙；所述第二加强柱整体呈其底部向门槛一侧延伸的L型结构；

所述轮罩加强板设置于轮罩内；

所述顶盖前横梁加强板设置于顶盖横梁内，所述后围加强板设置于后围内，且顶盖前横梁加强板及后围加强板的两侧均延伸至侧围内。

通过第一加强柱和第二加强柱在A柱内及门槛处形成加强支撑；轮罩加强板在门槛处形成对侧围板处的加强支撑；后围加强板在后围板上形成加强支撑；从而提升驾驶室本体应对A柱碰撞及侧面碰撞的强度；第一加强柱与第二加强柱之间留有间隙，以断开A柱在受到碰撞之后向下的传力路径，减小受力后对侧围板的波及。

本发明的进一步改进还有，上述第二加强柱包括由内向外依次设置的加强板a和加强板b；所述加强板a上设有向A柱内板一侧凸出的隆起部；所述加强板a设置于所述加强板b上，且加强板b与加强板a的隆起部围合成空腔的结构；所述加强板设置于侧围板上。在加强板a和加强板b组合形成的空腔，在有效提升A柱下部结构强度同时，提高受到碰撞的抗冲击能力。

本发明的进一步改进还有，上述A柱内板与侧围板内还设有铰链加强板，所述铰链加强板焊接于侧围板上，且加强板b焊接于铰链加强板上。铰链加强板可提高A柱结构强度，同时为加强板b的安装提供空间。

本发明的进一步改进还有，上述轮罩加强板连接于地板与侧围板之间轮罩内；所述轮罩加强板与第二加强柱相接。轮罩加强板可增强门框下方的侧围板结构强度，且轮罩加强板与第二加强柱相接，增加抵抗撞击力的上限。

本发明的进一步改进还有，上述后围加强板整体呈#型结构，且后围加强板的边沿与侧围板及地板相接；所述后围加强板上端设有竖筋；#型结构的所述后围加强板上设有向远离后围板一侧凸出的隆起部，该隆起部与后围板形成一个贯通腔体。#型结构的后围加强板可有效对后围板形成覆盖，其上部的竖筋提高对后围板上部的支撑；隆起部的设置增加了后围加强板的结构强度。