[发明专利]波磨测量仪在审
| 申请号: | 202211107321.2 | 申请日: | 2022-09-09 |
| 公开(公告)号: | CN115626195A | 公开(公告)日: | 2023-01-20 |
| 发明(设计)人: | 王源;龙作虹;李晨;从建力;汤辉玥 | 申请(专利权)人: | 深圳市埃伯瑞科技有限公司 |
| 主分类号: | B61K9/08 | 分类号: | B61K9/08 |
| 代理公司: | 四川国信鼎创专利代理事务所(特殊普通合伙) 51331 | 代理人: | 李永芬 |
| 地址: | 518000 广东省深圳市南山区粤海街道高新区*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 测量仪 | ||
本申请提供的一种波磨测量仪,涉及轨道检测技术领域。本申请提供的一种波磨测量仪,波磨测量仪用于沿轨道移动,波磨测量仪包括第一主体机构、可伸缩的连接杆以及第一滚动机构;第一主体机构通过第二滚动机构在第一侧轨的轨面移动、以及第一滚动机构在第二侧轨的轨面移动时,第一主体机构的第一导向轮抵持在第一侧轨的侧面滚动,以引导第一主体机构沿第一侧轨的延伸方向移动;第二滚动机构的第二导向轮抵持在第二侧轨的侧面滚动,以引导第二滚动机构沿第二侧轨的延伸方向移动。由于可伸缩的连接杆的伸缩功能,可以使得波磨测量仪的各第一距离传感器及各第二传感器采集的是轨道上的同一条直线上的轨道波形。
技术领域
本申请涉及轨道检测技术领域,尤其涉及一种波磨测量仪。
背景技术
轨道波形包括轨道交通中钢轨短波不平顺和钢轨长波不平顺。以钢轨短波不平顺为例,其主要包括钢轨表面粗糙度、轨面不平顺和车轮踏面不圆顺,钢轨短波不平顺不仅会激发轮轨滚动振动和噪声,还会引起高频轮轨接触力和冲击力,并进一步引起车轮或钢轨表面的桂东接触疲劳裂痕、钢轨波磨等伤损。因此,对轨道不平顺进行检测和分析,是合理进行钢轨养护、维修、控制轮轨振动和噪声、延长钢轨使用寿命的前提和基础。
现有技术中,通常使用波磨测量仪在轨道上移动,以采集在轨道上的同一条直线到波磨测量仪上对应的距离传感器的距离实测值,以便后续根据同一条直线到波磨测量仪上的距离传感器的距离实测值来分析轨道在该直线上的轨道波形,以反映轨道不平顺情况。然而波磨测量仪在移动的过程中,可能会由于轨道不平顺发生振动,或者,由于轨道发生拐弯造成波磨测量仪的距离传感器向轨道的内侧或者外侧发生偏移。这样一来,导致波磨测量仪的距离传感器采集的不是轨道上的同一条直线上的距离实测值。如此,在后续根据采集的距离传感器的距离实测值,来分析轨道在该直线上的轨道波形的可靠性差。
发明内容
本申请提供了一种波磨测量仪,用于解决波磨测量仪的距离传感器采集的不是轨道上的同一条直线上的轨道波形的问题。
本申请提供了一种波磨测量仪,波磨测量仪用于沿轨道移动,波磨测量仪包括第一主体机构、可伸缩的连接杆以及第一滚动机构;
第一主体机构与第一滚动机构之间通过可伸缩的连接杆连接,第一主体机构在移动方向上包括有第二滚动机构,第二滚动机构用于沿轨道的第一侧轨移动,第一主体机构的一侧设置有用于在第一侧轨引导方向的第一导向轮;
第一滚动机构用于沿轨道的第二侧轨移动,第一滚动机构的一侧设置有用于在第二侧轨引导方向的第二导向轮,
可伸缩的连接杆包括第一伸缩杆和第二伸缩杆,第一伸缩杆包括第一滑轴、第一轴承、第一弹簧以及第一底座,第一滑轴的一端与主体机构的一侧连接,第一滑轴的另一端与第一弹簧的一端连接,第一弹簧的另一端与第一底座连接,第一轴承套设于第一滑轴外;
第二伸缩杆包括第二滑轴、第二轴承、第二弹簧以及第二底座,第一底座与第二底座连接,第二弹簧的一端与第二底座连接,第二弹簧的另一端与第二滑轴的一端连接,第二滑轴的另一端与第二滚动机构连接,第二轴承套设于第二滑轴外;
第一主体机构的底部包括:与轨道的第一侧轨上的第一直线对应且间隔设置的多个第一距离传感器,以及与轨道的第一侧轨上的至少一条第二直线对应设置的第二距离传感器,其中,任一第二直线与第一直线间隔设置,多个第一距离传感器用于按照预设采样步长测量第一侧轨上的第一直线的第一距离实测值,至少一个第二距离传感器用于按照预设采样步长测量第一侧轨上的第二直线的第二距离实测值。
可选地,第一滚动机构为第二主体机构,第二主体机构的结构构造与第一主体机构的结构构造相同。
可选地,第一滚动机构包括用于支撑件,支撑件的顶部间隔设置有用于在第二侧轨的轨面上移动的两个第一滚轮,以及支撑件的一侧间隔设置有用于在第二侧轨的侧面上移动的两个第二导向轮。
可选地,第二滚动机构为间隔设置的用于在第一侧轨的轨面上移动的两个第二滚轮。
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