[发明专利]一种用于筒状固体燃料贮存容器运输的均载托座设计方法

说明书

本发明公开了一种用于筒状固体燃料贮存容器运输的均载托座设计方法，属于固体燃料容器运输技术领域，包括确定任务载荷，根据任务载荷确定均载托座的设计载荷：以筒状固体燃料贮存容器质心为分隔边界，将若干托座体分为A托座组和B托座组，分别计算A托座组的总设计支撑载荷和B托座组的总设计支撑载荷；根据单个抱环的设计支撑载荷分别计算A托座组和B托座组内的抱环数量、支撑件的层数、每个支撑杆的位置以及每个抱环的位置。通过本发明方法设计出的均载托座能够在利用转运车辆进行长距离水平运输时，保证运输的筒状固体燃料贮存容器与所有抱环接触的地方受力均匀，避免由于应力集中导致容器结构破坏的情况。

技术领域

本发明涉及固体燃料容器运输技术领域，特别涉及一种用于筒状固体燃料贮存容器运输的均载托座设计方法。

背景技术

筒状固体燃料贮存容器一般水平建造，并利用运输车辆水平转运至目的地。随着筒状固体燃料容器趋于更加大型化，利用运输车辆水平转运过程中，其相关运输附件的要求也越来越高。

发明人在日常实践中，发现现有的技术方案具有如下问题：

由于筒状固体燃料容器长度较长，在利用运输车辆进行水平运输的过程中，会随着路面的颠簸以及车辆行驶速度变化等因素，在运输车辆的不同承载位置上受到不同的力和加速度。现有采用多个独立单点支撑方式的纯机械结构能够承载筒状固体燃料贮存容器的重量，但是由于筒状固体燃料贮存容器中承载的固体燃料较多，重量较大，其壳体相对较薄，尤其是在径向承载能力较弱，利用运输车辆进行水平转运过程中各支撑点的支撑力并不均衡，容易使筒状固体燃料贮存容器在总装及运输过程中由于某个或某些支撑点的应力集中受到损伤。现有通过多点支撑电子传感系统或多点液压控制系统来对载荷进行均衡控制，但该种方案的相关设备复杂，成本大幅提高，且载荷调整过程操作复杂，具有明显滞后性，且效率低，故障率高。申请号为201910959955.2的中国发明专利公开一种火箭转运支撑装置及火箭转运车，能够利用液压系统解决了因火箭质量过大带来的传统方式无法解决的火箭运输局部面压太大的难题，但是其结构复杂，控制难度大，依然不能够满足要求。

有鉴于此，实有必要提供一种新的技术方案以解决上述问题。

发明内容

为解决上述技术问题，本申请提供一种用于筒状固体燃料贮存容器运输的均载托座设计方法，通过此种方法设计出的均载托座能够在利用转运车辆进行长距离水平运输时，保证运输的筒状固体燃料贮存容器与所有抱环接触的地方受力均匀，避免由于应力集中导致容器结构破坏的情况。

一种用于筒状固体燃料贮存容器运输的均载托座设计方法，包括：

确定任务载荷，根据任务载荷确定均载托座的设计载荷：

以筒状固体燃料贮存容器质心为分隔边界，将若干托座体分为A托座组和B托座组，分别计算A托座组的总设计支撑载荷和B托座组的总设计支撑载荷；

根据单个抱环的设计支撑载荷分别计算A托座组和B托座组内的抱环数量、支撑件的层数、每个支撑杆的位置以及每个抱环的位置；

其中，A托座组内所有抱环的设计支撑载荷与B托座组内所有抱环的设计支撑载荷相加不小于均载托座的设计载荷；抱环数量为以支撑件层数为自变量的2的指数函数。

优选的，所述根据任务载荷确定均载托座的设计载荷为：

其中，G为筒状固体燃料贮存容器的设计载荷，G₀为型筒状固体燃料容器的任务载荷，ω为安全系数。

优选的，所述分别计算A托座组的总设计支撑载荷和B托座组的总设计支撑载荷中：

A托座组的总设计支撑载荷为：

B托座组的总设计支撑载荷为：