[发明专利]用于新能源车电池模组固定的双组份导热胶注胶设备

说明书

本发明公开了用于新能源车电池模组固定的双组份导热胶注胶设备，包括原料桶，还包括与原料桶相匹配的压盘泵、与所述压盘泵的输出端相连的料罐、与所述料罐的输出端相连的计量泵、与所述计量泵的输出端相连的注胶头。本发明提供用于新能源车电池模组固定的双组份导热胶注胶设备，以解决现有技术中用于新能源车电池固定的注胶机故障率极高、维护成本居高不下的问题，实现显著降低涂胶机故障率和维护成本的目的。

技术领域

本发明涉及新能源汽车领域，具体涉及用于新能源车电池模组固定的双组份导热胶注胶设备。

背景技术

随着新能源汽车的快速发展，对作为其核心动力源的新能源电池也提出了更高的要求。在对新能源汽车的电池组组装过程中，需大量使用结构胶和导热胶对电芯进行固定，其中导热胶用于电芯下部、结构胶用于电芯上部。其中：

导热胶为了实现更好的散热效果，其胶体中添加了Al₂O₃(70％～85％)用于导热，同时也导致了胶体粘度急剧增加，根据添加物的比例，其粘度范围(25℃)在500000～800000cp之间，其添加物Al₂O₃的莫氏硬度为9，仅次于金刚石硬度，在输送过程中会对泵送系统产生严重磨损。

由于胶体原料中添加Al₂O₃等组分后粘度急剧增加、且添加物的硬度高，会导致泵送难度大，对注胶系统的磨损严重，导致现有注胶系统的泵送部件寿命极短、故障率极高，维护成本居高不下，生产效率受到严重影响和制约。究其原因在于：

(1)现有注胶设备一般均采用常规往复式柱塞泵进行泵送，其柔性密封件很快会被添加的Al₂O₃等组分在短时间内磨损、使泵送压力下降无法提供所需的混胶压力/比例，导致出胶质量不合格、良品率低下；

(2)另外，由于柔性密封件磨损后，在密封件处会堆积较多的固体添加原料，由于其高硬度的物理性质，会对往复运动的柱塞杆产生严重的磨损，导致往复柱塞杆因严重磨损而损坏，使注胶系统无法正常工作；

(3)因往复式柱塞泵在往复运动过程中输出流量，但在往复运动换向时由于活塞处于运动死点、不能输出流量，因而在使用过程中具有流量不连续的缺点，会有注胶停顿等胶现象，不能保证注胶的尺寸要求和连续性，导致注胶效率低、注胶尺寸超差等缺陷，不能充分满足新能源电池Pack(组合电池)的注胶工艺要求；

(4)新能源电池模组注胶过程中需要注胶等宽等厚，但是由于现有技术采用往复式柱塞泵，不易实现流量变速，导致在回转处的注胶宽度不一致、容易在回转处产生堆胶现象，无法充分满足在回转处的注胶工艺要求。

(5)现有技术由于存在压力波动，会导致注胶密度不均匀，影响对新能源电池的粘接质量，严重时甚至可能导致电池包燃烧起火爆炸。

当然，现有技术中除了采用以上往复式柱塞泵的方案之外，也有采用齿轮泵技术来泵送常规胶体的方案，然而常规齿轮泵仅可以用于不含硬质固体添加物的常规胶体，但对于泵送添加了Al₂O₃的导热胶也会发生严重磨损而导致泵体损坏，无法用于新能源电池的导热胶注胶泵送使用。

发明内容

本发明提供用于新能源车电池模组固定的双组份导热胶注胶设备，以解决现有技术中用于新能源车电池固定的导热胶注胶机故障率极高、维护成本居高不下的问题，实现显著降低导热胶注胶设备故障率和维护成本的目的。

本发明通过下述技术方案实现：

用于新能源车电池模组固定的双组份导热胶注胶设备，包括原料桶，还包括与所述原料桶相匹配的压盘泵、与所述压盘泵的输出端相连的料罐、与所述料罐的输出端相连的计量泵、与所述计量泵的输出端相连的注胶头、位于所述注胶头上的流量计。