[发明专利]一种储能电池组液冷系统焊接成组方法

说明书

本发明涉及一种储能电池组液冷系统焊接成组方法，包括如下步骤：将多个液冷板与电芯间隔排列并通过内框架固定，其中每一个电芯的两个大侧面均与所述液冷板相接；使用治具将液冷板下部两端的连接端部与分水器底板上的液冷板连接口一一对齐，并将所述连接端部插入液冷板连接口内；撤下治具，将分水器底板安装到位，在所述分水器底板上表面，沿液冷板的连接端部外沿，将所述液冷板与分水器底板焊接，并将焊缝密封；安装分水器上盖，将所述分水器上盖与所述分水器底板焊接固定，使其密封连接。本发明成组结构简单，散热效果好，焊接密封可靠性高，可以有效降低电芯工作温度，保证电池组工作性能。

技术领域

本发明涉及一种储能电池组液冷系统焊接成组方法，具体涉及新能源储能电池的热管理技术领域。

背景技术

在我国，新能源产业随着国家政策鼓励的东风得到快速发展，锂离子电池等二次电池得到了广泛的应用。一般的储能电池组在对储能系统进行充电或放电时，会产生大量热量，加上电池空间布置紧密的影响，会使储能电池组内的温度迅速上升，即使电池组、集装箱内总的布置空间的温度在现有散热装置的作用下可以得到有效的下降，但箱内局部的热量难以均匀的排出，电池运行环境出现较大的差异，电池组在温差较大的环境下长期运行会导致电池间内阻、容量出现严重的差异，可能造成部分电池过充或过放，影响储能系统的性能和寿命，严重的还会造成安全隐患。因此，储能系统的散热性是决定其使用性能、安全性能及寿命的关键因素。

主流的储能电池冷却方式有风冷和液冷这两种，风冷降温主要依靠散热风机等送风元件实现，但是集装箱式储能电池的内部剩余空间有限，很难安置体积较大的风机，进而只能选用多孔风管送风的方式作为替代，但是风管位置相对固定，利用风管送风时，冷风的风向、风速等参数都难以进行调整，容易出现送风不均匀的现象，影响风冷效果；相较风冷冷却的方式而言，液冷冷却效果会更明显，但是液冷系统单独作用时，主要是对集装箱侧部或者电池组底部进行快速高效地降温，集装箱、电池组内部的热量还是难以及时的散发出去，整体降温效果不理想。

因此，有必要对储能电池设计更为高效合理的热管理方案，以期为集装箱式储能系统的发展及市场竞争提供技术参考。

发明内容

针对上述问题，本发明提出了一种储能电池组液冷系统焊接成组方法，通过焊接成组，可靠性高，操作简单，使电芯两侧接触液冷板，通入冷媒循环流动散热，使电芯迅速降温，保持良好的工作环境，提高电池性能，延长使用寿命。

为实现上述功能，本发明采用如下技术方案：一种储能电池组液冷系统焊接成组方法，其特征在于，包括如下步骤：

S1、将多个液冷板与电芯间隔排列并通过内框架固定，其中每一个电芯的两个大侧面均与所述液冷板相接；

S2、使用治具将液冷板下部两端的连接端部与分水器底板上的液冷板连接口一一对齐，并将所述连接端部插入液冷板连接口内；

S3、撤下治具，将分水器底板安装到位，在所述分水器底板上表面，沿液冷板的连接端部外沿，将所述液冷板与分水器底板焊接，并将焊缝密封；

S4、安装分水器上盖，将所述分水器上盖与所述分水器底板焊接固定，使其密封连接。

进一步的，所述液冷板为多块金属板通过热轧或冷轧形成的复合板材，其内设有与所述金属板一体成型的冷媒通道，所述连接端部设于液冷板下部两端，并向外延伸凸出，该冷媒通道在所述连接端部形成与外界联通的冷媒通道开口。

进一步的，所述液冷板的连接端部伸入所述分水器内的长度为6～10mm。

进一步的，所述焊接方法为激光焊接，其焊接速度为50～200mm/s。

进一步的，焊接熔深≤2mm，焊接熔宽≤3mm。

进一步的，所述焊接方法为填丝焊，焊接过程中吹氮气保护焊接头。

进一步的，所述步骤S2中，该治具为梳形结构，其上设有定位所述连接端部的凹槽。