[发明专利]一种电池壳体、制造方法及动力电池

说明书

本发明公开了一种电池壳体、制造方法及动力电池，电池壳体包括内壳板，具有容纳电芯的腔体；外壳板，包覆设置在内壳板外周，外壳板与内壳板之间围成密封空间；若干沟槽，设置在内壳板上，以在密封空间内作为气道结构；吸液芯，设置在外壳板上，以在密封空间内直接对电芯散热与均温。通过内壳板和外壳板直接代替电池铝塑外壳，可以有效减少固固接触面的热阻，使热量更直接地传递出去，更加高效的降低电池的局部高温，并通过在外壳板与内壳板之间形成密封空间并能够填充液相，吸液芯设置在密封空间内部，沟槽作为气道结构，通过液体蒸发和冷凝带走热量，并通过吸液芯实现液体回流，从而使得气液循环得以重复进行，维持传热的持续性。

技术领域

本发明涉及动力电池散热技术领域，特别涉及一种电池壳体、制造方法及动力电池。

背景技术

电池本身热导率低，存在无法将电池内部热量的及时导出的情况，当电池的热失控导致电池局部发热严重，会使得电池反应失控直至燃烧起火。因此现有的动力电池的安全性无法得到满足，电动车电池冒烟、起火乃至爆炸事故频发。

发明内容

本发明的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种电池壳体，能够通过相变传热的技术对电池各个区域进行均热管理。

本发明还提出一种电池壳体的制造方法。

本发明还提出一种包括上述电池壳体的动力电池。

根据本发明第一方面实施例的电池壳体，包括：

内壳板，具有容纳电芯的腔体；

外壳板，包覆设置在所述内壳板外周，所述外壳板与所述内壳板之间围成密封空间；

若干沟槽，设置在所述内壳板上，以在所述密封空间内作为气道结构；

吸液芯，设置在所述外壳板上，以在所述密封空间内直接对所述电芯散热与均温。

根据本发明的第一方面实施例的电池壳体，至少具有如下有益效果：通过内壳板和外壳板直接代替电池铝塑外壳，可以有效减少固固接触面的热阻，使热量更直接的通过作为均热板的内壳板和外壳板传递出去，更加高效的降低电池的局部高温，并通过在外壳板与内壳板之间形成密封空间并能够填充液相，吸液芯设置在密封空间内部，沟槽作为气道结构，通过液体蒸发和冷凝带走热量，并通过吸液芯实现液体回流，从而使得气液循环得以重复进行，维持传热的持续性。

根据本发明的第一方面实施例所述的电池壳体，所述沟槽包括纵向沟槽和多向沟槽，各所述纵向沟槽布置在所述内壳板的各侧壁，各所述多向沟槽设置在所述内壳板的底部，所述多向沟槽作为工质池与各所述纵向沟槽连通。

根据本发明的第一方面实施例所述的电池壳体，各所述纵向沟槽沿所述内壳板的长度方向间隔设置，部分的所述多向沟槽沿所述内壳板的宽度方向设置，部分的所述多向沟槽沿所述内壳板的厚度方向，各所述多向沟槽彼此连通。

根据本发明的第一方面实施例所述的电池壳体，所述纵向沟槽或所述多向沟槽的至少之一采用冲压、挤压或是多面刻蚀的方式加工成型。

根据本发明的第一方面实施例所述的电池壳体，所述内壳板的顶端设有凸缘结构，所述内壳板通过所述凸缘结构与所述外壳板焊接连接，所述内壳板的底部与所述外壳板的底部通过焊接连接。

根据本发明的第一方面实施例所述的电池壳体，所述内壳板与所述外壳板的材料为铜或铝，厚度为0.1～1mm。

根据本发明的第一方面实施例所述的电池壳体，所述电池壳体的侧壁厚度尺寸为0.2～2mm，整体热导率1000W/(K·m)。

根据本发明的第一方面实施例所述的电池壳体，所述吸液芯为丝网或编织袋，所述吸液芯与所述外壳板的表面紧密贴合。

根据本发明第二方面实施例的电池壳体的制造方法，包括以下步骤：