[发明专利]一种航空发动机用铝合金材料点火装置

说明书

本发明公开了一种航空发动机用铝合金材料点火装置，包括铝合金点火机构，所述铝合金点火机构包括点火装置、涡轮压气机、进气管、灰尘处理仓和过滤棉，所述点火装置的顶部固定连接有涡轮压气机，所述涡轮压气机的右侧固定连接有进气管，所述进气管的外部固定连接有灰尘处理仓，所述进气管的内壁固定连接有过滤棉，所述灰尘处理仓的外壁固定连接有水分蒸发机构，所述进气管的内壁固定连接有旋转震动机构，本发明利用气流的经过带动扇叶旋转，带动了后续装置对灰尘与水分的处理，气流的利用减少了额外电子装置的设置，对灰尘与水分处理的同时减少了额外的电能消耗，具有实用性强的特点。

技术领域

本发明涉及航空发动机点火技术领域，具体为一种航空发动机用铝合金材料点火装置。

背景技术

航空发动机是用来产生推力使飞机前进的发动机设备，先进的飞行器需要强大的心脏，航空发动机正是飞行器的动力来源，航空发动机是非常复杂的高端机械，工作条件具有“高温，高压，高速”的特点：工作温度高，内部各处的温度不同且不断变化，气体压力大，工作载荷高，转子转速高，以及承受环境和机动飞行给发动机带来的各种影响，航空发动机需要在质量和体积受严格限制的前提下产生强大的推力，长时间可靠的工作，其性能还要能灵活精确地调节控制，对设计制造工艺提出极高要求，因此，航空发动机被誉为是现代工业皇冠上的明珠，航空发动机直接影响飞机的性能、可靠性及经济性，是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现；航空发动机在利用点火装置进行打火前，需要通过涡轮压气机压缩空气输送到点火装置中进行点火启动。

在涡轮压气机进行压缩气体时，需要抽取外部的空气，空气中含有大量的灰尘与水分，直接将这些空气输送到点火装置中，影响点火装置的使用寿命。

发明内容

本发明的目的在于提供一种航空发动机用铝合金材料点火装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种航空发动机用铝合金材料点火装置，包括铝合金点火机构，所述铝合金点火机构包括点火装置、涡轮压气机、进气管、灰尘处理仓和过滤棉，所述点火装置的顶部固定连接有涡轮压气机，所述涡轮压气机的右侧固定连接有进气管，所述进气管的外部固定连接有灰尘处理仓，所述进气管的内壁固定连接有过滤棉，所述灰尘处理仓的外壁固定连接有水分蒸发机构，所述进气管的内壁固定连接有旋转震动机构；

所述水分蒸发机构包括磁块、第一导电杆和第二导电杆，所述灰尘处理仓的外壁固定来接有两个磁块，所述灰尘处理仓内部位于磁块的位置设置有第一导电杆，所述第一导电杆的外壁固定连接有第二导电杆，所述过滤棉的内部开设有与第二导电杆相适配的槽，所述第二导电杆位于过滤棉的槽内；

所述旋转震动机构包括扇叶、螺旋杆和旋转轴，所述进气管的内壁固定连接有轴承，所述进气管通过轴承转动连接有旋转轴，所述旋转轴的右端固定连接有扇叶，所述扇叶的右端固定连接有螺旋杆。

根据上述技术方案，所述旋转轴的左端与第一导电杆固定连接。

根据上述技术方案，所述第一导电杆包括拨灰板，所述第一导电杆的外壁固定连接有扭簧，所述第一导电杆通过扭簧转动连接有拨灰板，所述拨灰板为弧形设置，所述第一导电杆和第二导电杆为金属材料制成。

根据上述技术方案，所述拨灰板的底部固定连接有支撑板，所述支撑板和过滤棉活动接触。

根据上述技术方案，所述螺旋杆包括撞击块，所述螺旋杆的外壁固定连接有撞击块，所述螺旋杆、撞击块和进气管内壁活动接触。

根据上述技术方案，所述螺旋杆的外壁固定连接有第一声波板，所述进气管的内壁相邻于第一声波板的位置固定连接有第二声波板。

根据上述技术方案，所述第一声波板和第二声波板活动接触。

根据上述技术方案，所述过滤棉为海绵材料制成，所述进气管的外壁固定连接有灰尘存储仓，所述灰尘存储仓与灰尘处理仓相互连通。