[发明专利]回油结构及具有其的压缩机

说明书

本发明提供一种回油结构及具有其的压缩机，其中的回油结构，包括：上法兰沿其内孔的侧壁上构造有沉头槽和润滑油路，润滑油路包括沿着上法兰的轴向向上延伸的第一上油槽以及沿着上法兰的轴向向下延伸的第一下油槽，上法兰内还构造有与润滑油路连通的第一回流油路，曲轴内构造有供油油路，供油油路中输出的润滑油能够进入沉头槽内，并依次流经第一上油槽、第一下油槽和第一回流油路落入上法兰下方的油池内。根据本发明，通过设置一套各油路依次连通的完整回油油路，各油路彼此之间未出现交叉连通现象，润滑油流向明确，因此在压缩机高频运行时，本实施例的油路能提供给上法兰更多的润滑油量。

技术领域

本发明属于压缩机技术领域，具体涉及一种回油结构及具有其的压缩机。

背景技术

目前，压缩机工作部件的润滑是依靠泵体内的润滑油路将润滑油泵送到运动部件的接触面进行润滑，润滑油除了具有润滑作用之外，还具有冷却效果。当压缩机高频运转时，运动部件之间相互摩擦产生大量的热能，此时若泵油量不足，将会导致散热不充分，泵体快速升温，气缸的工作腔被加热，容积效率下降；同时，还会伴随排气温度急速升高，出现电机效率降低，最终导致压缩机性能下降。由此可见，在高频下，运动部件的接触面之间对润滑的要求非常高，尤其在曲轴和上法兰之间，更需要提供充足的润滑油进行润滑。但是，现有的压缩机由于其内的曲轴和上法兰内的回油油路设计不够理想，当压缩机高频运转时，常常出现无法提供给上法兰较多的润滑油量，致使曲轴和上法兰之间的润滑以及散热效果欠佳。

发明内容

因此，本发明提供一种回油结构，能够克服现有的压缩机由于其内的曲轴和上法兰内的回油油路设计不够理想，致使上法兰无法获得较多的润滑油量的不足。

为了解决上述问题，本发明提供一种回油结构，包括：上法兰和曲轴，所述上法兰的下方具有油池，所述上法兰沿其轴线方向上构造有贯通的内孔，所述曲轴可转动地贯穿所述内孔并伸入到所述油池内；所述上法兰沿其内孔的侧壁上构造有沉头槽和润滑油路，所述润滑油路包括沿着所述上法兰的轴向向上延伸的第一上油槽以及沿着所述上法兰的轴向向下延伸的第一下油槽，所述上法兰内还构造有与所述润滑油路连通的第一回流油路，所述曲轴内构造有供油油路，所述供油油路中输出的润滑油能够进入所述沉头槽内，并依次流经所述第一上油槽、第一下油槽和第一回流油路落入所述上法兰下方的所述油池内。

在一些实施方式中，所述润滑油路还包括沿所述内孔的周向延伸的第一连接槽，所述第一上油槽、第一连接槽和第一下油槽依次连通。

在一些实施方式中，所述润滑油路还包括第二上油槽，所述第二上油槽的第一端与所述沉头槽连通，所述第二上油槽的第二端与所述第一下油槽连通，且所述第二上油槽的第二端靠近所述第一回流油路；和/或，所述润滑油路还包括第二下油槽，所述第二下油槽的第一端与所述第一上油槽连通，所述第二下油槽的第二端与所述第一下油槽连通，且所述第二下油槽的第一端靠近所述第一连接槽，所述第二下油槽的第二端靠近所述第一回流油路。

在一些实施方式中，所述第二下油槽的第一端与所述第一连接槽连通。

在一些实施方式中，所述第二上油槽的第二端、所述第二下油槽的第一端均与所述第一连接槽连通。

在一些实施方式中，所述润滑油路还包括第二连接槽，所述第二上油槽的第二端和所述第二下油槽的第一端之间通过所述第二连接槽连通。

在一些实施方式中，所述润滑油路还包括第二上油槽和第二下油槽，所述沉头槽、第二上油槽和第二下油槽依次连通，所述第二下油槽的第二端与所述第一下油槽连通，且所述第二下油槽的第二端靠近所述第一回流油路。

在一些实施方式中，所述第二上油槽、第二下油槽和第二连接槽均处于所述第一上油槽和第一下油槽之间，且所述第二连接槽还处于所述第一连接槽的下方。

在一些实施方式中，所述第一连接槽与所述上法兰的上端面之间的距离为h1，所述h1＞0。