[发明专利]汽车稳压充电系统和充电装置

权利要求书

1.汽车稳压充电系统，其特征在于，包括：

信息采集模块，建立用户所驾驶车辆的耗电模型，取得所述用户进入预设路段上服务区时的一次需求量和离开所述服务区时的二次需求量；定义所述用户进入所述预设路段时进入的第一个服务区为第一服务区，所述信息采集模块还用于取得所述第一服务区的预设供电量；

信息处理模块，与所述信息采集模块通信连接，根据所述一次需求量和所述预设供电量，确定所述用户的实际充电量；以及

信息反馈模块，与所述信息采集模块和所述信息处理模块通信连接；所述信息反馈模块用于反馈所述实际充电量，并根据所述二次需求量确定所述用户进入所述预设路段的下一个所述服务区时的所述一次需求量、所述二次需求量。

2.如权利要求1所述的汽车稳压充电系统，其特征在于，所述信息采集模块包括：

第一采集模块，分别设于所述预设路段上的所述服务区入口处，用于建立所述耗电模型；

第二采集模块，与所述用户和所述预设路段上的电子监视系统通信连接，用于获取所述用户在预设路段上的行程信息，并通过所述耗电模型获取所述一次需求量和所述二次需求量；以及

第三采集模块，设于所述预设路段上的所述服务区的内，与所述服务区的第一储电系统电连接，用于获取所述服务区的初始蓄电量，并根据所述服务区的供电能力确定所述服务区的供电界限量，从而确定所述服务区的预设供电量。

3.如权利要求2所述的汽车稳压充电系统，其特征在于，所述第一采集模块包括：

第一获取部，设于所述服务区入口处，用于获取所述用户的车辆型号；

模型提取部，与所述第一获取部电连接，通过互联网获取对应所述车辆型号的初始行车里程，以及所述初始行车里程的对应初始耗电量，获取对应所述车辆型号的耗电模型。

4.如权利要求2所述的汽车稳压充电系统，其特征在于，所述第二采集模块包括行车子模块和电量子模块；所述行车子模块与进入所述预设路段内的所述用户的行车路线系统通信连接；所述电量子模块与进入所述预设路段内的所述用户的第二储电系统通信连接；

所述行车子模块用于通过所述行车路线系统获取所述用户在所述预设路上的总行车里程，并通过所述耗电模型确定所述用户在所述预设路段上行驶时的路段耗电需求量；

所述行车子模块还通过所述行车路线系统确定所述用户离开所述预设路段时的剩余行车里程，并根据所述耗电模型确定所述用户的计划预存蓄电量；

所述电量子模块通过所述第二储电系统获取所述用户进入所述预设路段时的实际预存蓄电量；

其中，所述第三采集模块根据所述路段耗电需求量、所述计划预存蓄电量和所述实际预存蓄电量确定总需电量。

5.如权利要求4所述的汽车稳压充电系统，其特征在于，所述行车子模块获取所述用户在所述路段上的实际行程，并根据所述耗电模型获取总需电变化量；所述行车子模块根据所述总需电变化量、所述总需电量获取实时需电量。

6.如权利要求5所述的汽车稳压充电系统，其特征在于，所述电量子模块获取所述用户进入所述服务区前的一次蓄电量，并根据所述实时需电量和所述一次蓄电量，确定所述用户的一次需求量；

所述电量子模块还获取所述用户离开所述服务区后的二次蓄电量，根据所述实时需电量和所述二次蓄电量，确定所述用户的二次需求量。

7.如权利要求1所述的汽车稳压充电系统，其特征在于，所述信息处理模块包括：

需电预测子模块，与所述信息采集模块通信连接，根据所述耗电模型确定所述用户从所进入的所述服务区到下一个相邻所述服务区之间行驶时的最大预计耗电量；以及

第一判断子模块，与所述预设子模块和所述需电子模块分别电连接，用于根据所述预设供电量和所述一次需求量之间的供求关系判断所述用户的实际充电量；

其中，所述预设供电量小于所述一次需求量时，所述第一判断子模块建议所述用户的实际充电量等于所述最大预计耗电量；所述预设供电量大于所述所述一次需求量时，所述第一判断子模块建议所述用户的实际充电量等于所述所述一次需求量。