[发明专利]一种冷却水温度调控方法及控制系统

说明书

本发明公开了一种冷却水温度调控方法及控制系统，涉及柴油机控制技术领域，解决了现有冷却水调控精度差、易出现调控过度的问题，提高了冷却水调控精度，具体方案如下：包括安控系统根据预设的温度设定值map通过检测柴油机当前的转速和负荷查得冷却水的设定温度Tx；根据滑油进机温度Tz对冷却水的设定温度Tx进行修正得到冷却水修正设定温度T1；将冷却水修正设定温度T1与冷却水最大限制温度Tmax对比取小，最终得到冷却水最优设定温度T；得到冷却水最优设定温度T后，进行冷却水出机温度差值△T的计算；根据冷却水出机温度差值△T对温控阀的开度按照调控逻辑进行调控。

技术领域

本发明涉及柴油机控制技术领域，特别是涉及一种冷却水温度调控方法及控制系统。

背景技术

这里的陈述仅提供与本发明相关的背景技术，而不必然地构成现有技术。

高温冷却水出机后经过温控阀分流，一部分经过冷却水冷凝器冷却后与未冷却的高温冷却水混合后由机带泵抽入到中冷器和发动机内部，冷却增压空气和发动机。现有技术中根据高温冷却水出机实时温度与高温冷却水出机温度设定值之间的差值，通过控制电动阀开度,来调整冷却水冷凝器分路的流量，使高温冷却水出机实时温度达到与高温冷却水出机温度设定值一致的要求。

发明人发现，现有的冷却水调控方法多采用增压器转速传感器为选配传感器，柴油机不一定全部匹配，而直接通过温度传感器来检测冷却水出机温度的，又由于柴油机变动转速对机带泵流量的影响(低转速低流量，高转速高流量)，会对冷却水出机温度造成扰动，不能准确的反映柴油机的内部实际温度，从而影响冷却水温度的精确调控，进而会导致滑油温度的调控精度，当滑油温度低于所需温度时，无法达到快速暖机的目的，而当滑油温度过高时又会导致停车；且现有的调控方法温控阀开度频繁过快，易出现调控过度的问题。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的是提供一种冷却水温度调控方法及控制系统，设置了温度设定值map和冷却水最大限制温度Tmax，可根据柴油机当前的转速和负荷查得冷却水的设定温度Tx，并进行修正，通过差值计算和调控逻辑的配合实现温控阀的精确调控，解决了现有冷却水调控精度差、易出现调控过度的问题。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：

第一方面，本发明的实施例提供了一种冷却水温度调控方法，包括安控系统根据预设的温度设定值map通过检测柴油机当前的转速和负荷查得冷却水的设定温度Tx；

根据滑油进机温度Tz对冷却水的设定温度Tx进行修正得到冷却水修正设定温度T1；

将冷却水修正设定温度T1与冷却水最大限制温度Tmax对比取小，最终得到冷却水最优设定温度T；

得到冷却水最优设定温度T后，进行冷却水出机温度差值△T的计算；

根据冷却水出机温度差值△T对温控阀的开度按照调控逻辑进行调控。

作为进一步的实现方式，所述温度设定值map为根据发动机类别提前设好的参数坐标值，温度设定值map设定在安控系统内。

作为进一步的实现方式，冷却水的设定温度修正过程为，当滑油进机温度Tz≤65℃时，冷却水修正设定温度T1＝Tx*a；当滑油进机温度Tz＞65℃时，冷却水修正设定温度T1＝Tx，修正系数a＝1.1。

作为进一步的实现方式，所述冷却水修正设定温度T1与冷却水最大限制温度Tmax对比取小的具体过程为，当T1＜Tmax时，T＝T1；反之，当T1≥Tmax时，T＝Tmax。

作为进一步的实现方式，所述冷却水最大限制温度Tmax为柴油机的高温停机极限值。

作为进一步的实现方式，所述冷却水出机温度差值△T为冷却水最优设定温度T与冷却水实际出机温度Ty的差值，即△T＝T-Ty。