[发明专利]一种用于汽车发动机冷启动的排气处理装置及控制方法

说明书

本发明属于汽车发动机配件技术领域。它解决了现有技术中发动机冷启动阶段废气污染物排放的问题。本发明提供了一种用于汽车发动机冷启动的排气处理装置及控制方法，包括基材载体，基材载体沿轴向开设有若干个通孔和若干个盲孔，所述通孔和所述盲孔毗邻设置，且相毗邻的侧壁为多孔壁，所述通孔的侧壁具有能对废气污染物催化氧化的催化转化部，所述盲孔的侧壁具有能对废气污染物吸附及脱附的吸附脱附部，所述基材载体上转动设置有转盘，转盘能遮盖所有通孔且使所有盲孔处于打开状态，或者遮盖所有盲孔且使所有通孔处于打开状态。本发明具有能有效降低汽车发动机冷启动阶段废气污染物的排放的优点。

技术领域

本发明属于汽车发动机配件技术领域，涉及一种用于汽车发动机冷启动的排气处理装置及控制方法。

背景技术

为了减少汽车尾气污染，现有汽车通常会在排气系统中安装三元或四元催化器以使汽车尾气得以净化，三元或四元催化器可以将汽车尾气排出的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气，但是常温下的三元或四元催化器不具备催化能力，其必须被加热到一定温度才具有氧化或还原的能力，通常三元或四元催化器的起燃温度在250—350℃，正常工作温度一般在400—800℃。当发动机冷启动时，由于进气系统和气缸温度低，汽油蒸发不好，较多的汽油沉积在进气管壁上，流速低造成油气混合不好，因此需要增加供油量，以使发动机能正常启动，混合气中的汽油以部分蒸气状态、部分液体状态进入气缸，很浓的混合气导致较高的一氧化碳排放，部分液态汽油在燃烧结束后从壁面蒸发，未燃烧就被排出气缸，造成碳氢化合物的大量排放，而此时三元或四元催化器的温度还很低，对污染物几乎无催化转化作用，如果此时让经过三元或四元催化器的废气直接排出，必然会导致排气污染物的增加，对环境带来不利影响。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种用于汽车发动机冷启动的排气处理装置及控制方法。本发明解决的技术问题是如何有效降低汽车发动机冷启动阶段废气污染物的排放。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：

一种用于汽车发动机冷启动的排气处理装置，其特征在于，包括基材载体，基材载体沿轴向开设有若干个通孔和若干个盲孔，所述通孔和所述盲孔毗邻设置，且相毗邻的侧壁为多孔壁，所述通孔的侧壁具有能对废气污染物催化氧化的催化转化部，所述盲孔的侧壁具有能对废气污染物吸附及脱附的吸附脱附部，所述基材载体上转动设置有转盘，转盘能遮盖所有通孔且使所有盲孔处于打开状态，或者遮盖所有盲孔且使所有通孔处于打开状态。