[发明专利]一种发动机油底壳的通风放置设备

说明书

本发明公开了一种发动机油底壳的通风放置设备，包括放置架，所述放置架为多个钢杆构成的框架结构，放置架中安装有多个隔层架，隔层架中部固定安装有支撑板，支撑板上部沿长度方向可拆卸式安装有多个挡杆，所述隔层架两侧板沿长度方向均匀固定安装有多个挡块，所述放置架底部四角端均固定安装有万向轮，放置架底部在万向轮外侧位置固定安装有升降式支撑机构，放置架一侧竖向固定安装有束风管。本发明操作简单，放置及移动方便，将油底壳放置在隔层架上，每个油底壳之间间隙很大，且通过在支撑板底部进行吹风，保证了在水洗之后不会出现霉斑变色等问题，从而降低了生产成本，增加了生产效率，保证了产品质量。

技术领域

本发明涉及发动机设备技术领域，更具体地说，特别涉及一种发动机油底壳的通风放置设备。

背景技术

发动机油底壳是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳，防止杂质进入，并收集和储存由柴油机各摩擦表面流回的润滑油，散去部分热量，防止润滑油氧化。

市面上见到的大多数车都是湿式油底壳，之所以命名为湿式油底壳是由于发动机的曲轴曲拐和连杆大头在曲轴每旋转一周都会浸入油底壳的润滑油内一次，起到润滑作用，同时由于曲轴的高速运转，曲拐每次高速浸入油池内都会激起一定的油花和油雾，对曲轴和轴瓦进行润滑，称之为飞溅润滑。这样对润滑油在油底壳内的液面高度就有了一定的要求，如果太低了，曲轴曲拐和连杆大头不能浸入润滑油内，导致缺少润滑而顺滑曲轴和连杆以及轴瓦；如果润滑油液面太高又会导致轴承整个浸入，使曲轴的旋转阻力增大，最终导致发动机性能下降，同时润滑油容易进入气缸燃烧室内，导致发动机烧机油，火花塞积炭等问题。

在发动机油底壳的生产过程中，需要对油底壳进行风干操作，现有的风干设备，操作起来比较复杂，且不便于转移。

发明内容

本发明的目的在于提供一种结构简单、操作及移动方便的发动机油底壳的通风放置设备。

为了达到上述目的，本发明采用的技术方案如下：一种发动机油底壳的通风放置设备，包括放置架，所述放置架为多个钢杆构成的框架结构，放置架中安装有多个隔层架，隔层架中部固定安装有支撑板，支撑板上部沿长度方向可拆卸式安装有多个挡杆，所述隔层架两侧板沿长度方向均匀固定安装有多个挡块，所述放置架底部四角端均固定安装有万向轮，放置架底部在万向轮外侧位置固定安装有升降式支撑机构，放置架一侧竖向固定安装有束风管，束风管中部固定连通安装有风机，所述支撑板下方设置有出风管，出风管一端连通于束风管，且出风管顶部均匀开设有若干个气孔。

优选地，所述档杆为螺纹杆结构，挡杆上端固定安装有尼龙柱，所述支撑板上部均匀开设有多个螺纹孔，所述挡杆下端与螺纹孔配合连接。

优选地，所述升降式支撑机构包括装置盒、支撑块和插板，所述装置盒固定安装在放置架底部，装置盒下部开设有半开口，所述支撑块插设于半开口内，支撑板上部一端设置有一体结构的凸出部，凸出部下方固定安装有弹簧，弹簧底部与装置盒内底部固定连接，装置盒一外侧表面上端位置开设有插口，所述插板插设于插口内，插板用于挤压凸出部使支撑块下移。

优选地，所述支撑板表面在多个挡杆之间位置均开设有通孔。

优选地，所述插板与支撑块相对一侧均开设有倾斜面。

优选地，所述插板下部固定安装有T型肋，所述装置盒外表面在插口下方位置固定安装有U型卡板，U型卡板将T型肋活动卡合。

优选地，所述插板和支撑块均为钢结构。

优选地，当所述插板脱离凸出部时，所述支撑块通过弹簧弹力作用收缩回装置盒内。

与现有技术相比，本发明的优点在于：

本发明操作简单，放置及移动方便，将油底壳放置在隔层架上，每个油底壳之间间隙很大，且通过在支撑板底部进行吹风，保证了在水洗之后不会出现霉斑变色等问题，从而降低了生产成本，增加了生产效率，保证了产品质量。

附图说明