[实用新型]一种节能型电动车破风降阻结构

说明书

本实用新型公开了一种节能型电动车破风降阻结构，属于电动车技术领域，电动车破风降阻结构，即安装在电动车前壳体端面的破风板，现有技术中的电动车破风板，大多通过旋钮螺栓固定安装在电动车前壳体的表面，由此导致破风板的更换较为不便捷，包括电动车前壳体和两个破风板，电动车前壳体的表面对称设有收纳机构，两个破风板的表面均对称设有安装拆卸机构；安装拆卸机构包括有四个移动盘，两个破风板的一侧均对称开设有第二槽孔，移动盘的外壁和第二槽孔的内壁活动接触；通过拉动拉杆，使移动盘移动，移动盘使限位杆同步移动，并使移动杆与限位孔脱离，从而方便的实现了破风板的拆卸，进而有效的提高了更换破风板的便捷性。

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，具体为一种节能型电动车破风降阻结构。

背景技术

电动车：即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。现有技术中的电动车破风降阻结构存在以下问题：

1、电动车破风降阻结构，即安装在电动车前壳体端面的破风板，现有技术中的电动车破风板，大多通过旋钮螺栓固定安装在电动车前壳体的表面，由此导致破风板的更换较为不便捷；

2、现有技术中的电动车破风板，由于不便收纳，长期暴露在外部，当破风板遭受外力碰撞时，常常因碰撞而受损，为此，我们提出一种节能型电动车破风降阻结构用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种节能型电动车破风降阻结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种节能型电动车破风降阻结构，包括电动车前壳体和两个破风板，所述电动车前壳体的表面对称设有收纳机构，两个所述破风板的表面均对称设有安装拆卸机构；

所述安装拆卸机构包括有四个移动盘，两个所述破风板的一侧均对称开设有第二槽孔，所述移动盘的外壁和第二槽孔的内壁活动接触，所述第二槽孔的内壁对称开设有滑槽，所述滑槽的内壁滑动连接有滑块，所述滑块和移动盘固定连接，所述移动盘的一面固定连接有限位杆，所述限位杆贯穿破风板和破风板活动插接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，一个所述破风板的一侧均匀分布开设有锥形孔，另一个所述破风板的一侧均匀分布固定安装有锥形杆，所述锥形杆和锥形孔活动插接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑槽的内壁固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆的活塞端和滑块的一侧固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述伸缩杆的外壁活动套设有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的一端和滑槽的内壁固定连接，所述伸缩弹簧的另一端和滑块的一侧固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述移动盘远离限位杆的一面固定安装有拉杆，所述拉杆远离移动盘的一端固定安装有握把。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述收纳机构包括有四个丝杆，所述电动车前壳体的表面对称开设有收纳槽，所述破风板和收纳槽的内壁活动接触，两个所述收纳槽的内壁均对称开设有导向槽，所述导向槽的内壁滑动连接有导向块，所述丝杆贯穿导向槽和导向块螺纹转动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电动车前壳体的两侧均对称开设有第一槽孔，所述丝杆和第一槽孔的内壁转动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述导向块的一侧开设有限位孔，所述限位杆和限位孔的内壁活动插接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1.通过转动丝杆，丝杆使导向块水平滑动，导向块使破风板同步移动，并使破风板移动至收纳槽内，从而方便的实现了破风板的收纳，进而避免了因长期暴露在电动车前壳体的外部遭受碰撞而受损；