[实用新型]一种地铁列车联轴节拆卸装置

说明书

本实用新型公开了一种地铁列车联轴节拆卸装置，涉及拆卸装置技术领域，包括主杆和联轴节盖板，所述主杆的外壁套接有圆环，所述主杆的底部转动连接有短杆，所述联轴节盖板的内部开设有中心孔。通过工装顶部的可自动旋转的短杆，进入中心孔时与主杆为“一”字形，进入后转换为“十”字型，敲击主杆上圆环，取下盖板，取下O型密封圈，放出联轴节油，通过设置的简易的拆卸工装，改变增加受力点和受力方式，将主作用力转换在工装之上，在使用过程中可保证拆卸联轴节盖板一次完成，具有易操作性，且盖板拆卸后无损坏，没有任何变形，可重复使用，降低维修成本，保证地铁列车运行的安全性，不再受场地或车况等因素所限，从而提高了生产效率。

技术领域

本实用新型涉及拆卸装置技术领域，尤其涉及一种地铁列车联轴节拆卸装置。

背景技术

地铁列车09A01车型列车联轴节的联轴节盖板与联轴节齿圈的之间安装有的密封圈使其紧密性高，连接牢固，盖板安装在联轴节主体上形成一个密闭腔体，盖板材质较软，在拆卸过程中通常采用传统拆卸方式，通过使用一字螺丝刀等工具穿入盖板中心圆孔撬动取下盖板。

由于传统的拆卸方式使盖板撬动后因受力点和操作手法等问题，造成中心孔边缘的损伤，更严重时造成整块盖板的严重变形，不能使用而报废。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁列车联轴节拆卸装置，解决了由于传统的拆卸方式使盖板撬动后因受力点和操作手法等问题，造成中心孔边缘的损伤，更严重时造成整块盖板的严重变形，不能使用而报废的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁列车联轴节拆卸装置，包括主杆和联轴节盖板，所述主杆的外壁套接有圆环，所述主杆的底部转动连接有短杆，所述联轴节盖板的内部开设有中心孔。

所述主杆包括手柄，所述主杆的顶部固定连接有手柄，所述手柄的外径大小大于主杆的外径大小，所述手柄的外径大小大于圆环的内径大小。

优选的，所述短杆沿中心轴线开槽且上下端分别设置有长槽和短槽，长槽的大小可使短杆平放入主杆呈“一”字型，短槽的大小可使短杆与主杆呈“T”字形。

优选的，所述联轴节盖板的厚度为0.5mm，所述联轴节盖板的一侧设置有密封圈。

优选的，所述主杆的外径大小与中心孔的内径大小相适配。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种地铁列车联轴节拆卸装置具有如下有益效果：

本实用新型提供一种地铁列车联轴节拆卸装置，通过工装顶部的可自动旋转的短杆，进入中心孔时与主杆为“一”字形，进入后转换为“十”字型，敲击主杆上圆环，取下盖板，取下O型密封圈，放出联轴节油，通过设置的简易的拆卸工装，改变增加受力点和受力方式，将主作用力转换在工装之上，短杆具有与主杆一字型与T字形的自动装换工能，在使用过程中可保证拆卸联轴节盖板一次完成，具有易操作性，且盖板拆卸后无损坏，没有任何变形，可重复使用，降低维修成本，联轴节拆卸工装具有轻便易携带性，加工后成品轻巧，可满足列车联轴节盖板在拆卸过程中不损坏联轴节部件，保证地铁列车运行的安全性，不再受场地或车况等因素所限，从而提高了生产效率。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1为本实用新型的短杆与主杆平行状态的结构示意图；

图2为本实用新型的短杆与主杆垂直状态的结构示意图；

图3为本实用新型的整体结构示意图；

图4为本实用新型的联轴节盖板结构示意图。

图中：1、主杆；101、手柄；2、圆环；3、短杆；4、联轴节盖板；5、中心孔；6、密封圈。

具体实施方式