[实用新型]一种高耐久的电动车四连杆车架

说明书

本实用新型公开了一种高耐久的电动车四连杆车架，应用在电动车车架领域，其技术方案要点是：包括前三角架和后三角架；后三角架包括与前三角架枢接的连杆摇臂、枢接于连杆摇臂一端的承重杆和与承重杆枢接的底部支架；底部支架与前三角架之间设置有缓冲杆，缓冲杆的两端分别与底部支架和前三角架枢接；连接摇臂的另一端设置有避震器，避震器的两端分别与连杆摇臂和前三角架枢接；具有的技术效果是：通过设置避震器、前三角架和缓冲杆；前三角架之间相互枢接，配合避震器降低前三角架所受的冲击力；缓冲杆的两端分别与底部支架和前三角架枢接，便于缓冲底部支架与前三角架之间的冲击力，有效提升车架的强度和耐久性。

技术领域

本实用新型涉及电动车车架领域，特别涉及一种高耐久的电动车四连杆车架。

背景技术

车架是跨接在汽车前后车桥上的框架时结构，俗称大梁，是车的基体。

目前，公告号为CN206871276U的中国实用新型，公开了一种电动车车架，包括车头管、主梁管、边管、横向支撑管、座管、电池盒，边管的数量为两组，两组边管的前端部分别固定在主梁管中部的两侧，主梁管的上端部与车头管的中部相连接，两组边管的后端通过座管相连接，两组边管的后部通过横向支撑管相连接，两组边管前部水平段上设有踏板横向支撑和踏板侧支撑，踏板横向支撑位于两组边管之间，踏板侧支撑位于两组边管的两侧，两组边管中部的上方固定有座垫支架，两组边管的后部设有控制器安装板，两组边管中部的下方固定有电池盒固定板，电池盒固定在电池盒固定板上。

现有的车架虽然实现了车架的连接固定作用，但是在实际的使用过程中，这种车架组成的电动车在凹凸不平的道路上行驶时，会出现较大的颠簸，进而使得车架受到冲击和震动，影响电动车的舒适性和使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种高耐久的电动车四连杆车架，其优点是对车架受到的冲击力进行缓冲，提高车架的耐久性。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种高耐久的电动车四连杆车架，包括前三角架和与前三角架连接的后三角架；所述后三角架包括与前三角架枢接的连杆摇臂、枢接于连杆摇臂一端的承重杆和与承重杆枢接的底部支架；所述底部支架与前三角架之间设置有缓冲杆，所述缓冲杆的两端分别与底部支架和前三角架枢接；所述连接摇臂的另一端设置有避震器，所述避震器的两端分别与连杆摇臂和前三角架枢接。

通过上述技术方案，连杆摇臂一端与承重杆枢接，另一端与避震器枢接，后轮及地面产生的冲击力抵压承重管，承重管受到沿承重管长度方向的冲击力并产生位移，进而带动连杆摇臂转动抵压避震器，由避震器对承重管进行缓冲，防止承重管损坏，从而提升车架的强度和耐久性；底部支架与承重管枢接，边与承重管移动时底部支架随之移动，保持车身的结构稳固；缓冲杆的两端分别与底部支架和前三角架枢接，便于缓冲底部支架与前三角架之间的冲击力，对底部支架和前三角架进行保护，特别是电机、电池等一般放置在前三角架，防止前三角架受损可有效提高电动车的使用寿命；同时缓冲杆和前三角架配合连接，还可有效降低震感，提升骑乘舒适度。

本实用新型进一步设置为：所述底部支架与承重杆之间设置有与承重杆枢接的连接座，所述连接座与底部支架枢接，所述连接座一体成型且镂空设置。

通过上述技术方案，连接座设置在底部支架与承重杆连接处，便于与后车轮的连接，同时有效改变后三角架的受力角度，减小震动；连接座镂空设计，降低连接座的重量，一体成型增加连接座的稳固性，使得车架具有更高的刚性。

本实用新型进一步设置为：所述连杆摇臂的轴线与避震器的轴线夹角角度范围为80°至90°。

通过上述技术方案，连杆摇臂轴线与避震器的轴线之间的角度设置为80°-90°具有较好的减震效果。

本实用新型进一步设置为：所述前三角架包括与连杆摇臂枢接的座管、与座管固定连接的电机安装座、与电机安装座固定连接的下管和连接座管与下管的上管；所述下管内开设有供电池安装的安装槽。