[实用新型]一种鼓式制动器制动蹄的粘接装置

说明书

本实用新型提供了一种鼓式制动器制动蹄的粘接装置，所述粘接装置用于鼓式制动器的制动蹄与制动片的粘接，其特征在于：所述粘接装置包括夹具和粘接台；所述夹具包括钢圈、螺杆、从动齿轮和2个顶块；所述粘接台包括台架、张紧机构和撑开机构。采用本装置进行制动蹄和制动片的粘接，大大提高了粘接效果，生产效率高。

技术领域

本实用新型涉及摩擦制动技术领域，特别是一种鼓式制动器制动蹄的粘接装置。

背景技术

车辆鼓式制动器的制动蹄与摩擦片之间采用粘接工艺进行连接，粘接过程中需要在二者之间涂覆粘接剂，然后使制动蹄的翼板外侧面与摩擦片的内侧面贴合，并使二者保持上述状态进烘道固化。现有技术中，通常采用夹具来保持二者的粘接贴合状态，使制动蹄与摩擦片在夹持状态进行烘干，直到粘接牢固。但现有技术中的夹具通常采用弹性件如弹簧等结构，存在夹持力不稳定、粘接效果不理想，操作过程复杂不便、生产效率低的问题。

实用新型内容

针对背景技术中的问题，本实用新型提供一种鼓式制动器制动蹄的粘接装置，以解决现有技术中制动蹄与摩擦片粘接效果不理想、操作复杂、生产效率低的问题。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括有：

一种鼓式制动器制动蹄的粘接装置，所述粘接装置用于鼓式制动器的制动蹄与制动片的粘接，所述制动蹄的横断面为T形，所述制动蹄包括翼板和腹板，所述腹板的弧形外周面与翼板的内弧面连接，其创新点在于：所述粘接装置包括夹具和粘接台；

所述夹具包括钢圈、螺杆、从动齿轮和2个顶块；所述顶块的外周面由直面和圆弧面组成，所述圆弧面的形状与所述翼板的内弧面形状匹配，所述圆弧面上设置有凹槽，所述凹槽沿所述圆弧面的圆弧方向延伸，所述凹槽的宽度大于所述腹板的厚度；2个顶块左右对称布置，2个顶块的直面相对，其中一个顶块的直面上设置有导向孔，所述导向孔的直径与所述螺杆的直径匹配；所述螺杆的两端分别与两个顶块连接，螺杆的一端与顶块的直面固定连接，螺杆的另一端套装在所述导向孔内，所述螺杆与顶块的直面垂直，所述螺杆的轴向沿所述圆弧面的径向设置；所述从动齿轮的端面上设置有螺纹孔，所述螺纹孔的轴心与从动齿轮的轴心重合，所述从动齿轮通过所述螺纹孔套装在所述螺杆上；所述钢圈能套装在2个顶块的圆弧面的外围；

所述粘接台包括台架、张紧机构和撑开机构；所述台架的顶板水平布置，所述顶板的中部设置有通孔；所述张紧机构包括传动装置、齿轮轴和驱动齿轮，所述传动装置的输出轴与所述齿轮轴固定连接，所述驱动齿轮套装在齿轮轴上，所述传动装置与所述台架固定连接，所述驱动齿轮设置在所述通孔的正下方，所述驱动齿轮的轴向与所述顶板平行设置，所述驱动齿轮的模数和所述从动齿轮的模数相等，所述驱动齿轮的齿宽大于所述从动齿轮的齿宽；所述撑开机构包括固定档杆、活动档杆和气缸，所述固定档杆和活动档杆沿所述齿轮轴的轴向分布，所述固定档杆包括2个第一立杆，2个第一立杆设置在所述齿轮轴的两侧，所述第一立杆的下端与台架固定连接，所述第一立杆的上端设置在所述顶板的上方，所述第一立杆与所述顶板垂直设置；所述活动档杆包括2个第二立杆，2个第二立杆设置在所述齿轮轴的两侧，2个所述第二立杆的下端通过横杆连接，所述横杆设置在所述齿轮轴的下方，所述第二立杆的上端设置在所述顶板的上方，所述第二立杆与所述顶板垂直设置；所述气缸的壳体与所述台架固定连接，所述气缸的活塞杆端部与所述横杆的中部连接，所述气缸的轴向与所述驱动齿轮的轴向平行设置；

当将所述夹具水平放置在所述顶板上且使固定档杆和活动档杆均设置在2个所述顶块之间，所述撑开机构将2个顶块撑开到所述钢圈张紧后，所述驱动齿轮能与从动齿轮啮合，且驱动齿轮能带动从动齿轮转动，直到从动齿轮能与设置有导向孔的顶块的直面接触。

进一步地，2个所述第一立杆对称设置在所述齿轮轴的两侧，2个所述第二立杆对称设置在所述齿轮轴的两侧。

进一步地，所述驱动齿轮的齿数大于所述从动齿轮的齿数。