[实用新型]一种新型的轨道交通工具受电弓

说明书

本实用新型涉及交通技术领域，且公开了一种新型的轨道交通工具受电弓，包括稳定板，稳定板的顶端固定连接有稳定块，稳定块的顶端设置有稳定凹槽，稳定凹槽内部的右端设置有电机槽，电机槽内部的右端固定连接有第一电机，第一电机的左侧输出端固定连接有双向螺杆，双向螺杆的左端与稳定凹槽内部的左端转动连接，双向螺杆的外壁上均螺装有稳定螺纹套，两个稳定螺纹套的顶端均铰接有连接杆，两个连接杆的顶端之间铰接有安装板，在经过第一电机、双向螺杆、稳定螺纹套和连接杆配合使用下，将带动连接杆进行翻转，在翻转过程中带动安装板的高度进行调节，提高减震效果，有效的减小滑板与接触线的接触处之间的磨损。

技术领域

本实用新型涉及交通技术领域，具体为一种新型的轨道交通工具受电弓。

背景技术

众所周知，电力牵引机车从接触网取得电能的电气设备，安装在机车或动车车顶上，受电弓可分单臂弓和双臂弓两种，均由滑板、上框架、下臂杆(双臂弓用下框架)、底架、升弓弹簧、传动气缸、支持绝缘子等部件组成，菱形受电弓。

经检索，中国专利公开号为CN212765725U的实用新型专利公开了一种新型的轨道交通工具受电弓，属于受电弓领域，包括滑板，所述滑板的前端左右两部均开凿有连接槽，两个所述连接槽均连接有可拆卸机构，两组所述可拆卸机构均包括安装块和穿线筒，所述安装块设置有两个，两个所述安装块分别位于连接槽的前后两侧，位于前侧的所述安装块的后端固定连接有穿线筒，所述穿线筒活动插接于连接槽内，所述穿线筒与两个安装块的前端均开凿有电线孔，两个所述安装块的前端上下两部均开凿有螺孔。

该装置虽然便于对其进行安装和更换，但该装置在使用过程中不便于对其进行减震，导致列车在行驶的过程中，滑板与接触线的接触处磨损较为严重，容易导致电力接触不良。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具备减震效果的新型的轨道交通工具受电弓，以解决背景技术中提出的现有技术不便与对其进行减震的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型的轨道交通工具受电弓，包括稳定板，所述稳定板的顶端固定连接有稳定块，所述稳定块的顶端设置有稳定凹槽，所述稳定凹槽内部的右端设置有电机槽，所述电机槽内部的右端固定连接有第一电机，所述第一电机的左侧输出端固定连接有双向螺杆，所述双向螺杆的左端与稳定凹槽内部的左端转动连接，所述双向螺杆的外壁上均螺装有稳定螺纹套，两个所述稳定螺纹套的顶端均铰接有连接杆，两个所述连接杆的顶端之间铰接有安装板，所述稳定板的顶端左侧和顶端右侧均固定连接有稳定箱，两个所述稳定箱的顶端均设置有稳定通孔，两个所述稳定通孔的内部均滑动连接有稳定杆，两个所述稳定杆的顶端分别与安装板的底端左侧和底端右侧固定连接，所述安装板的顶端左侧和顶端右侧均固定连接有固定箱，两个所述固定箱的顶端均设置有固定通孔，两个所述固定通孔的内部均滑动连接有固定杆，两个所述固定杆的顶端之间固定连接有压力板，所述压力板的顶端固定连接有支撑架，所述支撑架的顶端安装有滑板，所述压力板的底端左侧和底端右侧与安装板的顶端左侧和顶端右侧均设置有滑动槽，四个所述滑动槽的内部均滑动连接有滑动块，两个所述滑动块之间铰接有滑动杆，两个所述滑动杆的前端均设置有滑动通孔，两个所述滑动通孔的内部之间滑动连接有滑动轴，四个所述滑动块分别与四个滑动槽的内部之间均安装有减震弹簧。

优选的，两个所述固定杆的顶端均固定连接有限位板。

进一步的，两个所述限位板的底端分别于两个固定箱的底端之间均安装有固定弹簧。

再进一步的，两个所述稳定杆的底端均固定连接有制动板。

在前述基础上的，两个所述制动板分别与两个稳定箱内部的底端之间均安装有稳定弹簧。

在前述基础上进一步的，所述稳定板的底端固定连接有安装座。