[实用新型]一种管件成型模具及产品

说明书

本实用新型公开了一种管件成型模具及产品，涉及汽车制造技术领域，其包括成型模和夹模，还包括滑块；夹模内设置有与滑块相适配的滑道，且滑道的前端贯穿夹模后与外部连通，滑道的后端设置有用于抵持管体的限位台阶；滑块滑动设置于滑道，且滑块内贯穿设置有用于夹持管体的夹持腔，夹持腔的前端设有马鞍结构的成型口，夹持腔的后端设有膨胀口；成型模用于挤压滑块和管体，且成型模的后端设置有马鞍结构的成型头。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体来讲是一种管件成型模具及产品。

背景技术

参见图1和图2所示，在汽车制造技术领域中，铝管与铝管连接通常采用三通接头，这种连接方式不仅成本较高(每个三通接头的成本在3-4元)，而且需要3段铝管与三通接头焊接3次，焊接耗费工时及焊接材料、辅料较多。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种管件成型模具及产品，利用铝管成型马鞍代替三通接头，降低成本。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种管件成型模具，包括成型模和夹模，还包括滑块；所述夹模内设置有与滑块相适配的滑道，且滑道的前端贯穿夹模后与外部连通，滑道的后端设置有用于抵持管体的限位台阶；所述滑块滑动设置于滑道，且滑块内贯穿设置有用于夹持管体的夹持腔，所述夹持腔的前端设有马鞍结构的成型口，夹持腔的后端设有膨胀口；所述成型模用于挤压滑块和管体，且成型模的后端设置有马鞍结构的成型头。

进一步改进在于：所述成型模的后端还设置有用于抵持夹模的限位块，成型模的前端设置有用于连接驱动机构的连接部。

进一步改进在于：所述滑块的后端设置有复位弹簧。

进一步改进在于：所述夹模由上模和下模组成。

进一步改进在于：所述滑块由上滑块和下滑块组成，所述上滑块滑动设置于上模，所述下滑块滑动设置于下模。

进一步改进在于：所述管体的两端分别自夹持腔的两端穿出。

本实用新型还提供一种基于上述管件成型模具生产的产品，包括管体，所述管体的前端为马鞍口，管体的后端设置有鼓包。

进一步改进在于：所述管体为铝管。

本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型中，利用铝管优良延伸性，成型与铝管贴合马鞍结构(主管上只须钻孔，子管骑在主管孔上焊接)，代替传统三通接头，减少焊接点数，减少焊接耗材使用量，降低成本。

2、本实用新型中，组合夹模一次成型马鞍和鼓包，效率较，质量可靠。

3、本实用新型中，马鞍与铝管贴合好，焊接强度可靠，且效率提高。

附图说明

图1为现有技术中采用三通接头的管路连接示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为本实用新型实施例中管路连接示意图；

图4为图3的俯视图；

图5为本实用新型实施例中管体的结构示意图；

图6为图5的俯视图；

图7为本实用新型实施例中管体的剖视图；

图8为本实用新型实施例中成型模的结构示意图；

图9为图8的右视图；

图10为本实用新型实施例中成型模的剖视图；

图11为本实用新型实施例中夹模和滑块的立体图；

图12为本实用新型实施例中夹模和滑块的剖视图；