[实用新型]一种挂式动力电池支架结构及纯电动矿用自卸车

说明书

本实用新型公开了一种挂式动力电池支架结构及纯电动矿用自卸车，由多组电池支架构成；每一组电池支架包括左L型支架、右L型支架、限位部件和拉杆部件；左L型支架、右L型支架镜像放置在两侧车架纵梁上，动力电池箱固定在左、右L型支架上；限位部件安装在车架纵梁上，用于限制左、右L型支架前后位移；拉杆部件两端分别与左、右L型支架连接，用于将左、右L型支架连接成一个整体。本实用新型结构简单、装配方便、合理利用车架侧面空间、使用寿命长。

技术领域

本实用新型公开了一种应用与纯电动矿用自卸车的挂式动力电池支架结构，属于矿山机械设备领域。

背景技术

矿用自卸车是露天矿山开采和大规模土方建设中关键的设备之一，为了加快转变矿业发展方式，实现发展绿色矿业、建设绿色矿山，纯电动矿用自卸车应运而生，动力电池箱作为纯电动矿车的关键部件，通常放置在车架两侧悬挂的电池支架上。

现有的电池支架一般都是螺栓紧固的方式固定在车架纵梁侧面，这种方式制造工艺难度大且装配效率低，后期维修拆卸也有较大难度。除此以外，电池箱及其支架本身的重量会对车架纵梁有很大的横向作用力，对车架造成很大的损害，影响车辆使用寿命。 因此，市场上需要开发一种新的电池支架结构。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种纯电动矿用自卸车挂式电池支架，该电池支架结构简单，生产和装配效率更高，合理利用车架侧面空间且使用寿命更长。

为了实现上述目的，本实用新型按以下技术方案实现：

本实用新型公开了一种挂式动力电池支架结构，由多组电池支架构成；每一组电池支架包括左L型支架、右L型支架、限位部件和拉杆部件；左L型支架、右L型支架镜像放置在两侧车架纵梁上，动力电池箱固定在左、右L型支架上；限位部件安装在车架纵梁上，用于限制左、右L型支架前后位移；拉杆部件两端分别与左、右L型支架连接，用于将左、右L型支架连接成一个整体。

优选的方案：所述左L型支架和右L型支架均由底板、侧板和压板构成，整体呈Z字型结构。

优选的方案：所述侧板竖直布置在车架纵梁侧面，且侧板上部内侧紧贴车架纵梁外侧；所述压板与侧板垂直，该压板悬挂在车架纵梁上；所述底板与侧板垂直，该底板设置有若干安装孔，用于固定动力电池箱。

优选的方案：位于最外侧的两组电池支架中的左L型支架和右L型支架上各装配有侧挡板。

优选的方案：所述限位部件包括多个小限位块和多个大限位块；所述多个小限位块分别安装在位于车架纵梁上表面的左、右L型支架两侧处；所述多个大限位块分别安装在位于车架纵梁外侧面的左、右L型支架两侧处。

优选的方案：所述拉杆部件包括上横拉杆、下横拉杆和固定销座；所述上横拉杆通过两侧的固定销座分别连接在左、右L型支架中的压板处；所述下横拉杆通过两侧的固定销座分别连接在左、右L型支架中的侧板处。

优选的方案：所述上横拉杆、下横拉杆的左右截面上开有螺纹孔，所述固定销座与上、下横拉杆通过旋向相反的螺纹柱连接。

优选的方案：所述上横拉杆、下横拉杆上钻有通孔用于安装旋转杆，通过旋转旋转杆调节

左、右L型支架相对于车架纵梁的距离。

优选的方案：挂式动力电池支架结构由三组电池支架构成，该三组电池支架平行等距放置在车架纵梁上。

本实用新型还公开了一种纯电动矿用自卸车，包括车架纵梁，所述车架纵梁上安装有上述的挂式动力电池支架结构。

本实用新型有益效果：

1.上、下横拉杆分别用固定销座连接在左、右L形支架的上部和下部，可使电池支架结构更加稳定；