[实用新型]一种汽车排气系统用电动控制阀

说明书

本实用新型提供了一种汽车排气系统用电动控制阀，包括：控制器总成，其包括控制模块和与所述控制模块连接的驱动模块，所述驱动模块包括电机和涡轮蜗杆传动机构，所述电机与所述控制模块连接；所述涡轮蜗杆传动机构包括蜗杆和与所述蜗杆啮合的涡轮，所述蜗杆与所述电机的输出轴固定连接；阀门总成，其包括阀体和阀门，所述阀门转动设置在所述阀体内；所述涡轮的传动杆与所述阀门连接；所述控制模块与整车网关通信连接，在工作时，所述控制模块实时采集整车行驶状态信息，并向所述电机发送角度指令；所述电机接收指令，并通过所述涡轮蜗杆传动机构驱动所述阀门旋转至指定角度。

技术领域

本实用新型属于电动控制阀，特别是涉及一种汽车排气系统用电动控制阀。

背景技术

目前，市场上常见的传统能源汽车所使用的排气系统，一般采用前后布置的数个被动型消声器来实现车辆的排气声学设计开发。所谓被动型消声器，就是消声器的设计采用调音管，挡板，玻纤等纯机械结构，不包含任何电动控制相关部件。该被动型消声器的优点在于结构简单，物料成本低。但是其缺点就是无法根据车辆不同转速和运动状态，调节排气系统气流走向，以改变排气系统不同状态下的声学表现。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种汽车排气系统用电动控制阀，包括：

控制器总成，其包括控制模块和与所述控制模块连接的驱动模块，所述驱动模块包括电机和涡轮蜗杆传动机构，所述电机与所述控制模块连接；所述涡轮蜗杆传动机构包括蜗杆和与所述蜗杆啮合的涡轮，所述蜗杆与所述电机的输出轴固定连接；

阀门总成，其包括阀体和阀门，所述阀门转动设置在所述阀体内；所述涡轮的传动杆与所述阀门连接；

所述控制模块与整车网关通信连接，在工作时，所述控制模块实时采集整车行驶状态信息，并向所述电机发送角度指令；所述电机接收指令，并通过所述涡轮蜗杆传动机构驱动所述阀门旋转至指定角度。

较佳地，所述控制模块包括PCB电路板和与所述PCB电路板连接的输入输出接口，所述输入输出接口通过电子线束与整车网关相连接。

较佳地，所述输入输出接口采用3针脚结构，包括用于连接LIN信号的第一PIN脚、用于连接GND接地信号的第二PIN脚和用于连接VCC电源信号的第三PIN脚，所述第一PIN脚与所述电机连接，所述第二PIN脚和第三PIN脚与电源连接。

较佳地，所述电机的一侧布置至少两个分别与所述第二PIN脚和第三PIN脚配合设置的电源插针。

较佳地，所述电机的输出轴上设有感应磁环，所述PCB电路板上对应设置有霍尔角度传感器，在工作时，所述霍尔角度传感器通过所述感应磁环转动产生的磁场变化，计算所述电机的实际旋转角度。

较佳地，所述控制器总成封装在一外壳内，所述外壳防水设计。

较佳地，所述外壳的一端设有通孔，所述传动杆的一端穿过该通孔，并且，所述传动杆与所述通孔动密封。

较佳地，所述阀体的中部设有圆柱形通道，所述阀门转动设置在所述圆柱形通道内：所述阀门的两端分别固设有中间轴，所述中间轴沿所述阀门的直径方向设置，所述中间轴通过轴承转动设置在所述阀体上；

所述传动杆通过旋转连接机构与一所述中间轴连接，所述旋转连接机构包括连接支架和异型螺旋弹簧，所述阀体通过连接支架固定连接在所述外壳上；所述异型螺旋弹簧设置在所述连接支架内，所述传动杆的一端通过所述异型螺旋弹簧与一所述中间轴弹性连接。

较佳地，所述阀体内设有内外两层凸台，当所述阀门完全关闭时，所述阀门与内层凸台的侧面完全贴合；

在所述阀体与排气系统管件连接时，管件的一端塞入所述阀体至外层凸台处。

较佳地，所述阀门总成设置在所述排气系统的主管道内、消声器内部或排气尾管内。