[实用新型]一种纯电动汽车热泵用换热管道

说明书

本实用新型涉及换热泵技术领域，且公开了一种纯电动汽车热泵用换热管道，包括支撑底座，所述支撑底座上部的一侧固定连接有换热箱本体，所述换热箱本体内部的下端安装有风箱，所述换热箱本体内部的一侧固定连接有支撑座，所述支撑座的上部固定连接有螺纹柱。该纯电动汽车热泵用换热管道，通过转动螺栓伸缩夹套，即可带动螺纹柱与螺栓伸缩夹套之间相互螺纹连接，并可带动螺栓伸缩夹套的高度进行调节，同时带动支撑座的高度进行调节，从而根据两个换热传输管道之间的间距不同进行调节，从而增加装置调节时增加灵活性，从而方便对不同直径的换热管道均可进行夹持定位，带动不同直径的换热管道进行换热时增加均匀性。

技术领域

本实用新型涉及换热泵技术领域，具体为一种纯电动汽车热泵用换热管道。

背景技术

纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟，在纯电动汽车使用时，内部会产生高温，从而需要高效换热泵进行换热操作，热泵是一种充分利用低品位热能的高效节能装置。热量可以自发地从高温物体传递到低温物体中去，但不能自发地沿相反方向进行。热泵的工作原理就是以逆循环方式迫使热量从低温物体流向高温物体的机械装置，它仅消耗少量的逆循环净功，就可以得到较大的供热量，可以有效地把难以应用的低品位热能利用起来达到节能目的，从而研发出一种纯电动汽车热泵用换热管道。

在现有的高效换热泵中，换热泵使用时，需要通过换热传输管道对换热管道之间接触，同时进行换热处理，但缓冲管道直径不同，且换热传输管道之间的间距相同，导致对不同直径换热管道之间进行换热处理时，换热传输管道和换热管道之间接触面不同，导致换热效果产生偏差的问题，从而影响换热效果；同时换热传输管道成一个整体，换热传输管道整体无法进行拆卸，当换热传输管道单一部位受到撞击或外界因素导致损坏时，需要替换换热传输管道整体，从而造成浪费材料的问题。

实用新型内容

针对现有纯电动汽车热泵用换热管道的不足，本实用新型提供了一种纯电动汽车热泵用换热管道，具备方便对换热传输管道之间的间距进行调节，即可对不同直径的换热管道均可进行换热时保持相同效率的作用；同时单一管道损坏时，可对损坏部位进行拆卸，降低材料损耗的优点，解决了上述背景技术中提出的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种纯电动汽车热泵用换热管道，包括支撑底座，所述支撑底座上部的一侧固定连接有换热箱本体，所述换热箱本体内部的下端安装有风箱，所述换热箱本体内部的一侧固定连接有支撑座，所述支撑座的上部固定连接有螺纹柱，所述螺纹柱上部的外部活动套接有螺栓伸缩夹套，所述支撑座的上部放置有换热传输管道，所述换热传输管道的外部活动套接有固定夹套，所述固定夹套外部的一侧安装有紧固螺栓，所述换热传输管道的外侧活动套接有弯曲连接管道，所述弯曲连接管道的内侧固定连接有连接座，所述连接座的外侧安装有内侧密封板，所述弯曲连接管道的另一侧安装有第二弯曲连接管道，所述换热传输管道的一端安装有液体输送管，所述液体输送管的中部安装有水泵，所述液体输送管的另一侧安装有冷凝箱，所述换热箱本体两侧的外部安装有侧挡板，所述换热箱本体正面的一侧安装有前挡板，所述换热箱本体的上部安装有定位销，所述定位销的外部安装有转动卡扣，所述换热箱本体的上部安装有上部出气挡板，所述上部出气挡板的外侧安装有卡扣挡板。

优选的，所述风箱的内部安装有风机，所述上部出气挡板的外部开设有出气孔。

优选的，所述冷凝箱的内部放置有液体，所述换热传输管道和第二弯曲连接管道相同形状，所述换热传输管道依次排列有四个，所述换热传输管道的两端安装有两个液体输送管，两个所述液体输送管依次连接在冷凝箱的内部。

优选的，两个所述支撑座之间安装有螺纹柱和螺栓伸缩夹套，所述螺纹柱在螺栓伸缩夹套的内部存在活动空间，所述螺栓伸缩夹套的上部活动套接在另一个支撑座上。

优选的，所述弯曲连接管道的两端分别连接在两个换热传输管道两端之间，所述内侧密封板延伸在换热传输管道外侧的内部，所述换热传输管道或第二弯曲连接管道成弯曲缠绕状。