[实用新型]一体式车厢底板结构

说明书

本实用新型涉及一种一体式车厢底板结构，包括车厢底板、前门总成、尾灯框总成、底架总成，所述车厢底板包括左侧弯板和右侧弯板，所述左侧弯板和右侧弯板分别设置在车厢底板的左右两侧，左侧弯板和右侧弯板均通过向下折弯成槽钢形，所述车厢底板为一体式的整体性结构，所述左侧弯板和右侧弯板为一体式连接，通过钢板一次辊压成型，所述前门总成、尾灯框总成、底架总成均分别与车厢底板通过气动工装自动焊接的方式紧固连接。本实用新型能够有效减少焊接工序、缩短焊接时间、提高生产效率，能够实现工件的自动夹紧，工作效率提高的同时提高产品质量，方便操作，实用性强，显著减少工人劳动强度，有效节约成本。

技术领域

本实用新型涉及车厢底板技术领域，尤其涉及一种一体式车厢底板结构。

背景技术

目前车厢底板结构主要由尾灯框总成、车厢底架总成、前门总成、底板和左右护板组成。此结构目前普遍采用正面焊接，但通过这种方式会使焊接时间长，焊接工序多，并且因无法使用自动夹紧工装，造成焊接工人数量多，劳动强度大，生产效率低，产品质量得不到保证，同时不利于成本节约。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种一体式车厢底板结构，该结构能够有效缩短焊接时间，减少焊接工序，能够实现工件的自动夹紧，提高工作效率的同时提高产品质量，有效减少工人的劳动强度，同时有利于成本的节约。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种一体式车厢底板结构，包括车厢底板、前门总成、尾灯框总成、底架总成，所述车厢底板包括左侧弯板和右侧弯板，所述左侧弯板和右侧弯板分别设置在车厢底板的左右两侧，所述左侧弯板和右侧弯板均通过向下折弯成槽钢形，所述车厢底板为一体式的整体性结构，所述左侧弯板和右侧弯板为一体式连接，并且通过钢板一次辊压成型，所述左侧弯板和右侧弯板与平板之间均无单独焊接，所述前门总成、尾灯框总成、底架总成均分别与车厢底板通过气动工装自动焊接的方式紧固连接。

进一步的，所述车厢底板表面设有镀镍层。

与现有技术相比，本实用新型通过采用此技术方案，产生的有益效果有：

1.本结构通过各部件的设置和连接方式，能够有效减少焊接工序，缩短焊接时间，提高生产效率；能够实现工件的自动夹紧，防止卡压造成工件变形，提高工作效率的同时还能够有效提高产品质量，操作简单，便于取件，能够显著减少工人的劳动强度。通过车厢底板的一体式整体设置，左右两侧弯板与平板无需单独焊接，中间无连接间隙，强度高。此结构可提高产品质量和产品外观，并且该机构结构简单，实用性强，易于推广，工作效率得到了提高，同时有效节约了成本。

2.所述车厢底板表面通过镀镍层的设置，使其镀镍后表面产生防护性物质，能够有效提高其抗腐蚀性能和耐磨性能，有利于保护金属表面，提高了金属表面强度，防护性能增强，有效延长使用寿命，减少维护频率。

附图说明

图1为本实用新型的拆分结构示意图；

图2为本实用新型的整体结构示意图。

图中：1、车厢底板，2、前门总成，3、尾灯框总成，4、底架总成，5、左侧弯板，6、右侧弯板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。