[实用新型]一种破碎锤下缸体的连接结构

说明书

本实用新型公开了一种破碎锤下缸体的连接结构，涉及接卸制造技术领域，解决了破碎锤下缸体连接的技术问题；包括连接杆，连接杆的上端设置有帽体，所述帽体的上端中心处设置有圆形凹陷，圆形凹陷的底部沿周向设置有若干个第一凹槽，所述第一凹槽中转动连接有插杆；圆形凹陷的中心处开设有圆槽，所述圆槽螺接有盖帽；上缸体在第一通孔的上端，对应连接杆的上端位置处设置有第三凹槽，所述第三凹槽的侧面设置弧形槽；下缸体对应连接杆下端位置设置有内陷的凹槽，连接杆贯穿第三通孔并伸入凹槽中，连接杆与凹槽的连接处设置有螺母，螺母与连接杆的末端螺接。本实用新型设计合理，便于破碎锤下缸体的连接。

技术领域

本实用新型属于机械制造技术领域，具体是一种破碎锤下缸体的连接结构。

背景技术

破碎锤是一种以液压能作为动力，以此来驱动位于液压缸上缸体内部的活塞进行往复运动，通过活塞来锤打钎杆，以向钎杆传递能量，钎杆上的能量再由被击打物体吸收，从而将被击打物体击碎的重要工程机械，主要用于建筑施工中的破碎、拆除、开挖硬层等工作，通常安装在挖掘机、装载机或动力站上，具有冲击力大、使用方便、机动性好和效率高等优点。随着液压技术的发展，液压破碎锤在社会各行各业中的应用越来越广泛，从最初的用于矿山岩石工程的钻孔作业与大块岩石的二次破碎，发展到今天已经用于开挖隧道、拆除路桥和建筑物、破碎沥青和混凝土路面以及清除冶炼炉渣和进行水下作业等由于其工作的灵活性及其对劳动生产率的提高所发挥的作用，有着广泛的应用前景和巨大的市场需求量。

破碎锤的使用工况相当恶劣，现有技术中，利用丝杆将破碎锤的上缸体、中缸体以及下缸体，螺旋连接，这样做的缺点是，在丝杆的表面和缸体内部开设螺纹的成本比较高，使得破碎锤的制造成本变高，不开设螺纹时缸体之间连接强度低，因此需要一种破碎锤下缸体的连接结构，使得在制造成本的同时，不降低缸体之间的连接强度。

实用新型内容

本实用新型提供了一种破碎锤下缸体的连接结构，用于解决破碎锤下缸体连接的技术问题。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种破碎锤下缸体的连接结构，包括上缸体、中缸体以及下缸体，所述上缸体、中缸体以及下缸体分别开设有若干对应的第一通孔、第二通孔以及第三通孔，所述第一通孔、第二通孔以及第三通孔中贯穿插设有连接杆，连接杆的上端设置有帽体，所述帽体的上端中心处设置有圆形凹陷，圆形凹陷的底部沿周向设置有若干个第一凹槽，所述第一凹槽中转动连接有插杆；圆形凹陷的中心处开设有圆槽，所述圆槽螺接有盖帽；

上缸体在第一通孔的上端，对应连接杆的上端位置处设置有第三凹槽，所述第三凹槽的侧面沿周向设置有若干个适用于插杆的弧形槽；所述插杆的长度大于弧形槽深度；

下缸体对应连接杆下端位置设置有内陷的凹槽，连接杆贯穿第三通孔并伸入凹槽中，连接杆与凹槽的连接处设置有螺母，螺母与连接杆的末端螺接。

进一步地，所述圆形凹陷的侧面设置有螺纹。

进一步地，所述盖帽的外侧面设置有用于与圆形凹陷侧面螺接的螺纹，所述盖帽的底部中心处设置有适用于圆槽的螺杆，所述盖帽的底部设置有第二凹槽。

进一步地，所述螺母与下缸体凹槽表面之间设置有垫片，所述垫片为尼龙垫片。

进一步地，所述第一凹槽的出口处正对弧形槽。

进一步地，所述连接杆有四个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过在帽体中设置插杆，通过插杆与弧形槽配合使得连接杆的在竖直方向上的位置相对固定，然后通过盖帽固定在帽体的上端；限制插杆的转动；第一通孔的上端设置有容纳帽体的第三凹槽，使得连接杆在安装后不会随底部安装螺母时的用力而转动，方便安装底部的螺母，增加了下缸体连接时的方便性，安装后与帽体配合将上缸体、中缸体以及下缸体之间连接紧密；同时连接杆的侧面不用开设螺纹，降低了制造的成本。