[实用新型]一种增加车厢稳定安全的后翻铰链支撑座结构

说明书

本实用新型涉及一种增加车厢稳定安全的后翻铰链支撑座结构，包括底座、耳板，所述的耳板与底座一体成型，所述的耳板上设置有通孔，两个耳板之间设置有凹槽，所述的凹槽内部安装有减震垫；所述的底座的前侧安装有第一减震弹簧，所述的底座的后侧安装有第二减震弹簧。本实用新型中的铰链支撑座上设置有多个减震弹簧，且在铰链安装处的底面上设置有可拆卸的减震垫，减震弹簧可以增加车厢的稳定性，减震垫可以减小铰链与支撑座底面的摩擦，增加铰链和支撑座的使用寿命。因此，本实用新型具有结构设计合理、增加车厢的稳定性、增加铰链的使用寿命等优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种增加车厢稳定安全的后翻铰链支撑座结构。

背景技术

后翻车厢在后翻过程汇总，车厢底部的铰链起到很关键的作用，铰链的支撑座设计不合理，会增加铰链的磨损，降低铰链的使用寿命。现有的铰链支撑座不具有减震功能，导致在车厢后翻的过程中，稳定性不好，从而影响后卸过程的安全性。因此，本实用新型设计了一种增加车厢稳定安全的后翻铰链支撑座结构。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型公开了一种增加车厢稳定安全的后翻铰链支撑座结构，具体技术方案如下：

一种增加车厢稳定安全的后翻铰链支撑座结构，包括底座、耳板，所述的耳板与底座一体成型，所述的耳板上设置有通孔，两个耳板之间设置有凹槽，所述的凹槽内部安装有减震垫；所述的底座的后侧安装有第一减震弹簧，所述的底座的前侧安装有第二减震弹簧。

进一步地，所述的第一减震弹簧和所述的第二减震弹簧上均设置有减震板，所述的减震板为弹性材料制成。

进一步地，所述的第一减震弹簧和所述的第二减震弹簧分别位于凹槽的正后方和正前方。

进一步地，所述的减震垫可拆卸地安装在凹槽内部。

进一步地，所述的底座上设置有多个耳板组，每个耳板组包括两个耳板。多个铰链与支撑座连接，且均设置有减震弹簧和减震垫，进一步增加车厢的稳定性。

在工作过程中，将铰链安装在耳板上，在车厢翻起的过程中，位于底座前侧的第二减震弹簧起到减震的作用，保证车厢在后翻过程中的稳定性；在车厢复位的过程中，位于底座后侧的第一减震弹簧起到减震的作用，保证车厢复位过程的稳定性。

本实用新型的有益效果为：本实用新型中的铰链支撑座上设置有多个减震弹簧，且在铰链安装处的底面上设置有可拆卸的减震垫，减震弹簧可以增加车厢的稳定性，减震垫可以减小铰链与支撑座底面的摩擦，增加铰链和支撑座的使用寿命。因此，本实用新型具有结构设计合理、增加车厢的稳定性、增加铰链的使用寿命等优点。

附图说明

图1、本实用新型的一种增加车厢稳定安全的后翻铰链支撑座结构的俯视图。

图2、本实用新型的一种增加车厢稳定安全的后翻铰链支撑座结构的主视图（省去前侧的第二减震弹簧）。

图3、本实用新型的一种增加车厢稳定安全的后翻铰链支撑座结构的侧视图。

附图标记列表：1-底座，2-耳板,201-通孔，3-凹槽，4-减震垫，5-第一减震弹簧，6-第二减震弹簧，7-减震板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本实用新型，应理解下述具体实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

实施例

参见图1至3，