[实用新型]一种船舶停靠后艉轴的锁定装置

说明书

本实用新型涉及艉轴的技术领域，且公开了一种船舶停靠后艉轴的锁定装置，包括底座与艉轴，所述底座的顶端均匀设置有多组锁定装置与辅助装置，所述锁定装置包括第一U形板，所述第一U形板内腔前后侧壁的上侧连接有第一双向螺杆，所述第一U形板的后端通过安装架安装有第一电机，所述第一电机的传动端与第一双向螺杆的前侧相连接，所述第一U形板的内腔前后侧壁的下侧连接有第一限位杆，所述第一双向螺杆的前后两侧均设置有螺纹，所述第一双向螺杆前后两侧螺纹的螺旋方向相反，所述第一双向螺杆的前后两侧均连接有弧形夹板，本新型方案能够通过锁定装置对艉轴进行挤压使艉轴彻底停止。

技术领域

本实用新型属于艉轴的技术领域，具体为一种船舶停靠后艉轴的锁定装置。

背景技术

艉轴在业内叫尾轴,尾轴一端连接螺旋桨,另一头连接齿轮箱或者连轴节再与发动机相连.大型船舶尾轴是安装在两个轴承上的.一个叫尾轴承,也就是船体与水接触的部分.另外一个叫前轴承,是与机舱相接的.而前后两个轴承之间是尾轴舱,基本上是密闭的.艉轴的密封，船体的密封是依靠安装在前后轴承旁边的密封环实现。

在小型船舶中，发动机具有前进档、后退档、及空档三个档位，当船舶停靠时，一般都是停留在空档上，也就是说，当主机挂入空档的瞬间，其艉轴和螺旋桨随着惯性仍然转动，直到阻力大于艉轴和螺旋桨转动所需力时，才停止转，当在水草密集区域停靠时，其螺旋桨的转动很容易造成水草的缠绕，在主机处于空档停机时，水润滑轴承依旧处于工作状态，造成其存在一定的磨损，缩短其使用寿命，为此，我们提出一种船舶停靠后艉轴的锁定装置。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种船舶停靠后艉轴的锁定装置，有效的解决了在小型船舶中，发动机具有前进档、后退档、及空档三个档位，当船舶停靠时，一般都是停留在空档上，也就是说，当主机挂入空档的瞬间，其艉轴和螺旋桨随着惯性仍然转动，直到阻力大于艉轴和螺旋桨转动所需力时，才停止转，当在水草密集区域停靠时，其螺旋桨的转动很容易造成水草的缠绕，在主机处于空档停机时，水润滑轴承依旧处于工作状态，造成其存在一定的磨损，缩短其使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶停靠后艉轴的锁定装置，包括底座与艉轴，所述底座的顶端均匀设置有多组锁定装置与辅助装置，所述锁定装置包括第一U形板，所述第一U形板内腔前后侧壁的上侧连接有第一双向螺杆，所述第一U形板的后端通过安装架安装有第一电机，所述第一电机的传动端与第一双向螺杆的前侧相连接，所述第一U形板的内腔前后侧壁的下侧连接有第一限位杆，所述第一双向螺杆的前后两侧均设置有螺纹，所述第一双向螺杆前后两侧螺纹的螺旋方向相反，所述第一双向螺杆的前后两侧均连接有弧形夹板，前后两侧所述弧形夹板的相视侧呈镜像设置，所述第一限位杆贯穿弧形夹板的下侧，所述辅助装置包括第二U形板，所述第二U形板的前后两侧连接有第二双向螺杆，所述第二双向螺杆的前后两侧均设置有螺纹，所述第二双向螺杆螺纹的螺旋方向相反，所述第二双向螺杆的前后两侧均连接有耐磨块，两组所述耐磨块呈镜像设置，所述第二U形板的后端通过安装架安装有第二电机，所述第二电机的传动端与第二双向螺杆的后端相连接，所述锁定装置与辅助装置的下侧均设置有减震装置。

优选的，所述减震装置包括两组第一支撑板，两组所述第一支撑板分别固定于底座顶端的前后两侧，前后两侧所述第一支撑板的相视端连接有两组第三限位杆，两组所述第三限位杆的外侧连接有移动块，多组所述第一支撑板的上端分别与第二U形板与第一U形板的底端相连接，所述移动块的前后两侧均连接有两组第一弹簧，所述第一弹簧位于第三限位杆的外侧，前后两侧所述第一弹簧的相背侧分别与前后两侧第一支撑板的相视侧相连接。

优选的，所述第二U形板内腔前后侧壁的下侧连接有第二限位杆，所述第二限位杆贯穿耐磨块的下侧。

优选的，两组所述弧形夹板的相视侧均连接有耐磨板，所述耐磨板的材质为橡胶。

优选的，所述底座的底端连接有减震垫，所述减震垫的下侧设置有防滑纹。