[实用新型]一种便于定位的双流道涡轮壳流道芯

说明书

本实用新型涉及涡轮壳铸造技术领域，尤其是一种便于定位的双流道涡轮壳流道芯，包括第一流道砂芯和第二流道砂芯，其中，所述第一流道砂芯的一端开设有定位槽，所述第二流道砂芯的一端延伸有与定位槽相配合的定位凸起，所述定位凸起插接在定位槽内，所述第一流道砂芯的另一端设置有第一组芯，所述第一组芯上开设有连接槽，所述第二流道砂芯的另一端设置有第二组芯，所述第二组芯插接在连接槽内，构成通过第二组芯在连接槽内转动实现定位凸起插接在定位槽内的结构，所述定位槽与定位凸起、第一组芯和第二组芯之间通过粘合剂粘接固定，本实用新型实现了两道流道砂芯的牢固连接，提升生产效率和质量，在涡轮壳铸造技术领域有着广泛的应用前景。

技术领域

本实用新型涉及涡轮壳铸造技术领域，尤其是一种便于定位的双流道涡轮壳流道芯。

背景技术

涡轮增压器涡壳结构有单流道和双流道之分，双流道的砂芯是单独制芯，再用胶水粘接成整体之后再下芯。在粘接砂芯的时候，一般会在砂芯两头接触面位置涂上胶水进行粘接直到粘接固化。但是现有技术中砂芯其中一头的接触面为L型，在使用胶水粘接固化后以使得两个砂芯晃动脱离，进而降低了生产效率和质量，增加了生产成本，因此需要一种解决上述问题的双流道砂芯。

实用新型内容

为解决现有技术中砂芯其中一头的接触面为L型，在使用胶水粘接固化后以使得两个砂芯晃动脱离，进而降低了生产效率和质量，增加了生产成本的问题，发明一种便于定位的双流道涡轮壳流道芯。

本实用新型的技术方案是，包括第一流道砂芯和第二流道砂芯，其中，所述第一流道砂芯的一端开设有定位槽，所述第二流道砂芯的一端延伸有与定位槽相配合的定位凸起，所述定位凸起插接在定位槽内，所述第一流道砂芯的另一端设置有第一组芯，所述第一组芯上开设有连接槽，所述第二流道砂芯的另一端设置有第二组芯，所述第二组芯插接在连接槽内，构成通过第二组芯在连接槽内转动实现定位凸起插接在定位槽内的结构，所述定位槽与定位凸起、第一组芯和第二组芯之间通过粘合剂粘接固定。

优选地，所述定位槽和定位凸起均设置两个，所述定位槽设置在第一流道砂芯靠近第二流道砂芯的端面的两角处，使得第一流道砂芯靠近第二流道砂芯处构成倒T型结构。

优选地，两个所述定位槽之间的距离小于两个所述定位凸起之间的距离。

优选地，所述定位槽和定位凸起的边角处为弧形，且定位槽的内角角度大于90°。

优选地，所述第一组芯上开设有第一定位孔，所述第二组芯上开设有与第二定位孔上下对应第二定位孔，所述第一定位孔和第二定位孔内插接有定位杆。

采用本实用新型的技术方案可以达到以下有益效果：（1）通过两个构成T型结构的定位槽和定位凸起实现第一流道砂芯和第二流道砂芯的一端的卡接连接，且卡接后不易松动，提高了生产效率和质量，降低了成本；（2）通过第一组芯和第二组芯实现了第一流道砂芯和第二流道砂芯另一端的卡接连接，且对第一流道砂芯和第二流道砂芯的另一端进行限定，便于第一流道砂芯与第二流道砂芯的结合；（3）通过第一定位孔、第二定位孔和定位杆，使得第一流道砂芯与第二流道砂芯在连接时能够以定位杆为转轴进行转动，进而便于实现定位凸起插接在定位槽内，提供生产效率；本实用新型的技术方案在涡轮壳铸造技术领域有着广泛的应用前景。

附图说明

图1为本实用新型一种便于定位的双流道涡轮壳流道芯的立体图1。

图2为本实用新型一种便于定位的双流道涡轮壳流道芯的立体图2。

图3为本实用新型第一流道砂芯的立体图。

图4为本实用新型第二流道砂芯的立体图。

其中，1、第一流道砂芯，2、第二流道砂芯，3、定位槽，4、定位凸起，5、第一组芯，6、连接槽，7、第二组芯，8、第一定位孔，9、第二定位孔。

具体实施方式