[实用新型]一种纯电动船舶可燃气体监测系统有效
| 申请号： | 202122249766.1 | 申请日： | 2021-09-16 |
| 公开（公告）号： | CN216083910U | 公开（公告）日： | 2022-03-18 |
| 发明（设计）人： | 张干;胡永涛;李文豪;谢传斌;陈红兵;张张;刘凯;张权;庄绪伟;卢翔;梁曦;张双德;陈卓;文武;周兴;陈谊 | 申请（专利权）人： | 连云港鸿云实业有限公司 |
| 主分类号： | G08B21/16 | 分类号： | G08B21/16;G08B21/24;G08B7/06;B63H21/00 |
| 代理公司： | 连云港权策知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 32399 | 代理人： | 何文豪 |
| 地址： | 222000 江苏省连云港*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 电动 船舶 可燃 气体 监测 系统 | ||
【权利要求书】：
1.一种纯电动船舶可燃气体监测系统，其特征在于：所述系统包括报警控制器,所述报警控制器的电源输入端连接主电源和应急电源,所述报警控制器的信号输出端连接驾驶室报警灯板或监测报警系统终端,所述报警控制器的输入端连接气体变送器, 气体变送器设有若干组,每组气体变送器分为可燃气变送器和氢气变送器。
2.根据权利要求1所述的一种纯电动船舶可燃气体监测系统，其特征在于：所述气体变送器通过RS485接口与驾驶室报警灯板或监测报警系统终端实现通信连接。
3.根据权利要求1所述的一种纯电动船舶可燃气体监测系统，其特征在于：所述报警控制器包括报警模块,所述报警模块的15-22输入引脚连接气体变送器,4-11输出引脚分别为声报警、主报警、预报警以及故障报警，第14和13引脚分别为消声和消闪确认端，第2和3引脚为RS485接口，第23和24引脚为电源故障端，第25和26引脚为电源端。
4.根据权利要求3所述的一种纯电动船舶可燃气体监测系统，其特征在于：所述第25和26引脚为电源端的电源采用24V，其电源通过主电源和应急电源降压获得。
5.根据权利要求1所述的一种纯电动船舶可燃气体监测系统，其特征在于：可燃气变送器和氢气变送器的电源端连接主电源和应急电源。
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