[实用新型]一种铁路架桥机后支腿机构

说明书

本实用新型公开了一种铁路架桥机后支腿机构，包括O型主体，O型主体的下横梁两端对称设置有支撑组件和行走组件，支撑组件包括竖直支撑下横梁的顶升油缸，行走组件设置在支撑组件的外侧，包括对称设置在下横梁两侧的牛腿和行走轮箱，行走轮箱固定在牛腿的底部，且二者之间设置有球形铰支座。通过在竖直方向将支撑组件、行走组件与下横梁并排重叠，大大节省竖向高度空间，降低了后支腿下横梁上盖板离地面的高度，结构布置合理，从而有效降低了架桥机和运梁车的喂梁高度。另外，行走轮箱上部通过球形铰支座与牛腿相连，使行走轮时对梁面平整度、桥面曲线，以及纵横坡适应性更强，进一步增加行走的安全性。

技术领域

本实用新型涉及铁路桥梁施工设备技术领域，具体涉及一种铁路架桥机后支腿机构。

背景技术

铁路架桥机后支腿是架桥机主承重支腿和行走过跨的驱动支腿，现有铁路架桥机后支腿行走机构和顶升机构都是并排布置在O型腿下横梁底板下部，行走时油缸收缩行走轮落到轨道上，后支腿行走轮驱动整机向前过跨行走，行走轨道靠人工进行搬运或依靠简易工具进行拖拉。通过对现有架桥机后支腿结构形式进行分析发现普遍存在以下不足：

1)目前架桥机后支腿结构形式难以满足40m/1000t箱梁的运架要求，行走轮布置在O型腿下横梁下方，大大高于40m/1000t过隧运梁车喂梁高度要求，过隧困难；

2)后支腿行走轮压大，行走轮箱与后支腿刚性连接，对桥面不平度、纵横向坡度适应性差，常常对一侧轨道行程偏载，压断轨道现象时有发生；

3)行走轨道依靠工人利用简易钢丝绳拖拉工具进行拖拉，工人劳动强度大，且钢丝绳拉断伤人事件时有发生。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种铁路架桥机后支腿机构，有效降低架桥机的设计高度，满足运梁车过隧要求，提高车轮对轨道适应性，提高后支腿行走的安全性。

为了解决上述技术问题，本实用新型的一种铁路架桥机后支腿机构，包括O型主体，所述O型主体的下横梁两端对称设置有支撑组件和行走组件，所述支撑组件包括竖直支撑所述下横梁的顶升油缸，以及固定在所述顶升油缸底端的弧形垫板，所述行走组件设置在所述支撑组件的外侧，包括对称设置在所述下横梁两侧的牛腿和行走轮箱，所述行走轮箱固定在所述牛腿的底部，且二者之间设置有球形铰支座。

在上述后支腿机构中，通过将顶升油缸固定在下横梁内部，将行走轮箱通过牛腿结构对称固定在下横梁的前、后，在竖直方向，利用支撑组件、行走组件与下横梁并排重叠布置，大大节省竖向高度空间，降低了后支腿下横梁上盖板离地面的高度，结构布置合理，从而有效降低了架桥机和运梁车的喂梁高度，能够满足低位运梁车喂梁需求，有利于架桥机驮运过隧，特别是针对40m/1000t箱梁的运架设备。另外，行走轮箱上部通过球形铰支座与牛腿相连，允许二者有一定的倾角，使行走轮时对梁面平整度、桥面曲线，以及纵横坡适应性更强，进一步增加行走的安全性。

作为本实用新型后支腿机构的改进，所述行走组件还包括行走轨道，以及驱动所述行走轨道滑动的驱动机构，所述牛腿的端部延伸设置有支架，所述支架的底部设置有挂座，所述挂座竖直布置，且底端与所述行走轨道相互嵌合滑动挂接，所述行走轨道与所述行走轮箱的车轮底部滑动接触。通过支架和挂座，将行走轨道水平悬挂在行走轮箱的底部，当需要移动整个后支腿时，先自动抬起并移动行走轨道，再放下行走轨道，利用行走轮箱在行走轨道上带着后支腿移动，无需人为搬运或拖拉轨道，行走效率高，有效降低工人劳动强度，此外还能避免由于拖拉轨道钢丝绳断绳的伤人事故发生，提高架桥机过跨行走的安全性。

作为本实用新型后支腿机构的进一步改进，所述驱动机构包括卷扬机和钢丝绳，所述卷扬机固定在所述下横梁的上盖板上，所述钢丝绳的中部缠绕在所述卷扬机上，且两端分别引出与所述行走轨道的两端固定连接。通过卷扬机在行走轨道的两端分别抽、拉钢丝绳，可实现行走轨道的自动平移，进而配合顶升油缸的支撑动作，巧妙实现架桥机后支腿的自动行走，自动化程度、效率高。